6月30日，比亚迪公告，子公司比亚迪半导体分拆至创业板上市的申请获受理。同日，比亚迪半导体披露招股书。在芯片产品紧缺背景下，比亚迪半导体作为国内车规级半导体的领军企业，上市之旅备受关注。

众所周知，丰田拥有两大“王牌”新能源技术——油电混合动力技术和氢燃料电池技术。近日，有媒体从工信部网站获取了一款四川一汽丰田汽车有限公司申报的柯斯达(COASTER)牌全新氢燃料电池客车新车信息。

全新电网级储能产品总长9.8米，高2.6米，柜占地仅16.66平方米，储能容量高达2.8兆瓦时，支持1300伏直流电压，可匹配不同品牌的高电压换流器。它总共有8个门，其中6个门里各放置4组电池。柜子里分别为液冷散热系统、电池管理系统等。

6月8日，部分省份高考落幕。全国文综乙卷第38题出现了“我国知名民族品牌汽车制造商”，从“2008年推出首款新能源汽车”“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业”等介绍内容来看，这家车企应该就是比亚迪。智车派注意到，比亚迪销售公司总经理赵长江在微博上证实了这一点。

据报道，四位知情人士透露，苹果正与中国的宁德时代、比亚迪两家公司进行初步的沟通，为苹果规划中的电动汽车讨论电池供应事宜。知情人士表示，具体情况可能会发生变化，且目前尚不清楚苹果是否能和宁德时代或比亚迪达成协议。

比亚迪在洛杉矶推出了兼具颜值、性能和安全性的D型纯电动校车。

锂电企业海外建厂已成为行业大势，国际能源网/储能头条记者了解到，2021年截至目前，我国已有宁德时代、比亚迪、赣锋锂业等11家锂电本土企业竞相“出海”。越来越多的锂电头部企业布局海外，旨在推动全球锂电产业协同发展。

比亚迪的动作，不管是在新能源车型的推出方面，还是在动力电池的生产制造方面，都较以往明显加速。

比亚迪汽车最早今年下半年开始将向其他公司销售车用锂电池，相关转变也意味着他们在销售政策上出现了重要转折，因为比亚迪的电池此前多数是供给相关合资企业以及商用车生产商，很少对外大规模销售。

在去年4月2日，比亚迪和丰田双方合资成立的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。这个消息也让不少车迷朋友吃惊，丰田是全球数一数二的大车企，而比亚迪则是我国新能源汽车的头部品牌，二者怎么会突然联合在了一起。并且从纯电车的角度来看，这一次反而是比亚迪好似做起了“老师”。

为积极响应国家“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”目标，推动应对气候变化《巴黎协定》全面有效实施，比亚迪近日宣布启动企业碳中和规划研究，探索新能源汽车行业碳足迹标准，引领中国汽车行业迈入绿色发展新阶段。

最近1000公里续航及固态电池技术大热，一些电动车企业已经开始或者即将生产这些全新的电池产品。比亚迪在这方面倒是很低调，然而日前他们一次公布了283项专利，证明了自己的实力。

当地时间12月13日，比亚迪向欧洲公共交通运营商凯奥雷斯集团(Keolis)荷兰分公司正式交付全欧洲最大规模的纯电动大巴车队。此订单合计259辆，首批246辆将投入该国艾塞尔-维赫特地区运营，线路覆盖荷兰东部及中部区域，贯穿兹沃勒、阿珀尔多伦和埃德等多个城市，其余13辆大巴将按原计划于2021年春季陆续投入运营。车队将有效改善当地空气质量，每年可帮助减少二氧化碳排放超过15000吨。

第十届中国国际储能大会比亚迪汽车工业有限公司全球储能业务总监郭彬：全新一代电池储能解决方案

工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第9批)文件，搭载磷酸铁锂蓄电池的比亚迪(81.440, 1.86, 2.34%)牌 BYD7003BEV8和BYD7007BEV纯电动轿车以及搭载三元锂电池的蔚来牌HFC6483ECSEV5-W和HFC6483ECSEV6-W换电式纯电动多用途乘用车在列。