电气化、智能化、网联化的快速发展，使汽车行业进入深度变革期，而对于汽车物流来说，亦面临着新的改变和挑战。作为全球知名的汽车物流服务供应商，在近日的一次媒体发布会上，多次提到了新能源汽车运输业务，并表示此领域将是未来企业的业务增长重点。

我国发展氢燃料电池汽车的愿景是,2030年实现百万辆氢燃料电池汽车上路行驶。这意味着每年百万吨级的氢燃料需求。作为让燃料电池汽车“跑起来”的源头产业，在国家政策和地方政府的大力扶持下，国内氢能产业已经从原来的小规模示范，进入到产业规模示范阶段，下一步的目标是商业化运行。

2019亚洲海上风电产业发展国际论坛。台湾风能协会副秘书长：林俶宽。主旨演讲：台湾风电产业的发展与挑战

煤炭是我国最重要的化石能源，剩余探明储量2440亿吨，按目前开发强度只能开采38年。用好煤炭资源、发挥煤炭作用，对保障国家能源安全、实现可持续发展至关重要。发电是煤炭集约高效使用的最主要方式。目前，我国煤电装机10亿千瓦，占全国总装机53%。今后较长一段时期煤电仍是我国的主力电源，但也面临碳排放、环境、成本等诸多约束。

第十一届国际石油天然气产业高峰论坛，工业和信息化部原部长，中国工业经济联合会会长，李毅中。主旨演讲：新时代新经济下我国石油石化工业面临的挑战与机遇。

哥伦比亚的光伏开拓者们表示，尽管项目招标遭遇挫折，但哥伦比亚最高领导层的有利监管和热情会确保该国成功利用丰富的太阳能资源。Celsia公司光伏发电总裁Gustavo González最近在接受PV Tech采访时表示，“政府和新法规的规定非常清晰，我们这些市场参与者现在要聚在一起共同经历这个学习流程。”

风力发电在未来会占有更多的比例，越来越多的可再生能源也会逐步加入英国的电网。Szanto表示，英国的发电模式正在朝着分散化，小型化以及间歇化发展。未来，陆上风电场，太阳能屋顶，分散式风电以及来自邻国的电力，会使电网面临更大的挑战。未来的智能电网，基于区块链等开发技术，可以实现发电机和消费者之间的能源直接交易，算法可以管理许多本地化的电源，并且关键是确保电源平稳。更加先进的储能电池也将成为其中的关键。

迄今为止，在这一领域的讨论主要是关于针对智能电表实施的阶梯式或结构化分时费率。不实施阶梯式费率，电池储能就失去了它最吸引人的特性之一：即在价格便宜的时候储存电能，然后在价格昂贵时售出。虽然分时费率还未成为全球潮流，但随着智能电表在许多国家成功推行，这种情况可能将会迅速改变。

新能源汽车产业带动动力电池行业发展，但是随着补贴退坡，日韩等外资企业进军中国市场，电池企业仍面临着诸多挑战。若想在动力电池行业站稳脚跟，各大企业必须注重产品研发、技术提升，为消费者提供更优秀的电池产品。

4月1日开幕、为期三天的第十三届中国国际核电工业展览会，现场显得没那么热闹。不过好消息是，在同期举行的中国核能可持续发展论坛2019年春季国际高峰论坛上，官方确认时隔三年后中国核电审批将“再重启”，这让福岛核事故八年来沉寂的核电板块迎来估值回升的机会。

改变能源消费习惯，调整能源消费结构，这是生态环境保护和可持续发展的重要支撑点，在全球范围内掀起了一场可再生能源替代革命。鉴于历史悠久、储藏量丰富、低碳环保等特性，生物质能利用受到青睐基本是水到渠成的。按照业界的说法，生物质能源甚至被誉为继煤炭、石油、天然气之外的“第四大”能源。不过，生物质能源利用也并没有人们想象的那么简单。

韩国准备大力推动氢能发电，从而进一步推动以清洁能源取代化石燃料发电。在具体实施过程中，韩国将对用于发电、建筑、交通等方面的氢能源产业给予创业支持，并强化生产力量，构建氢燃料电池产业生态圈，增设相关产业园，保障氢燃料电池供应。

国际原子能机构举办了一次机器人挑战赛，匈牙利一组工程师设计的水面无人飞行器最终取得比赛的胜利。国际原子能机构现在将与其成员国、核设施运营商和获胜者合作，确定最终设计方案，并确保其符合各方需求。在此之前，国际原子能机构将寻求其成员国授权在核查现场使用水面无人飞行器。

2019全国燃料电池汽车产业技术峰会，加拿大皇家科学院，院士：张久俊。主旨演讲：车用氢能质子膜燃料电池的发展：现状、挑战及前景

随着新能源汽车补贴将在2020年取消，外资汽车企业纷纷推出新能源汽车，而新能源汽车企业的标杆特斯拉将在中国生产，这无疑给国产新能源汽车企业带来极大的压力。