自地热能“十三五”规划发布以来，国内地热产业迎来了一系列新机遇。面对即将到来的“十四五”，汪集旸表示自己有三大期望。“如果把这几块抓住、抓好了，地热能将为我国能源发展做出突出贡献。”

特斯拉位于中国的超级工厂复工时间也延迟到到2月10日，这将在一定程度上影响原定于2月交付的中国产Model 3的交付时间。

在欧阳明高看来，虽然近期新能源车市出现了下滑趋势，但整体还是朝着好的方向发展。针对近期热度持续升高的PHEV，欧阳明高预测，今后5年PHEV要上涨，但是中间会有一个大概5年左右的高峰，估计繁荣期大概10年左右，而在2035年之后，纯电动将成为汽车市场主体。

“光储充”到底是什么? 又为何集中投放? 未来又将面对哪些挑战? 近日，国网武汉的一名工作人员向记者表示，“光储充”就是通过光伏系统将太阳能转化成电能存储到储能系统中，然后给电动车充电，它也是新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式。

近年来，日本牢牢占据着我国光伏组件出口的前三大出口国，而撬开这一市场，领头企业纷纷叹之不易。与此同时，伴随着日本光伏商业模式的变迁，组件企业新的挑战和机遇仍在继续。

可再生能源从替代能源向主导能源转变。从2002年在约翰内斯堡倡导可再生能源全球化发展以来，全球的可再生能源发展从替代能源向主导能源转变，18年的时间差不多有了根本性变化，现在大部分的国家新增能源基本以可再生能源为主，特别是发达国家包括美国在内也出现这种情况。

海上风电“竞价”时代如期而至。规模化发展的同时，如何应对补贴退坡，实现降本增效，成为当前海上风电面临的最大挑战。近日，在北京举办的“2019中国海上风电工程技术大会”上，专家学者及业内人士围绕如何降低海上风电度电成本展开激烈讨论。

根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》，搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。这意味着，继今年6月份电池“白名单”废除后，中国动力电池市场正式向外资开放。

非洲能源商会(AEC)表示，石油安全问题仍然是非洲能源行业面临的主要挑战，迫切需要非洲各国政府和石油公司采取更多措施来保护能源基础设施的安全。

从2009年中国电动汽车元年算起，历经10年高速发展，中国现已成为世界最大的新能源汽车生产国和销售市场，新能源汽车的技术和性能突飞猛进，而随着中国汽车市场开始进入一个低速增长转型期，新能源汽车也开始进入了“下一场”。

行业专家在伦敦最近举行的一次气候投资基金活动上指出，储能行业如今仍然面临着许多挑战，尤其是新兴市场，但面临的市场机遇也很大。

日前，爱驰汽车与山西高平市人民政府举行了项目合作落地签约仪式。此次战略签约，围绕由爱驰恭博与丹麦蓝界科技(Blue World Technologies)合作研发的甲醇氢燃料电池技术展开。据悉，未来爱驰汽车将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地。

近几十年来，风能已成为全球能源不可或缺的一部分。但要释放风能的全部潜力并满足全球对清洁能源的需求，还需要更多的创新。来自美国、德国、丹麦、芬兰、瑞典、西班牙和挪威的风能专家在《科学》杂志上提出了当今风能研究面临的三个最大挑战。

主持人:楚攀，中国能源建设集团广东省电力设计院储能技术中心主任 刘为群，南京南瑞继保电气有限公司研究院柔性输电研究所副所长 李明明，烟台创为新能源科技有限公司总工程师 刘智，安徽中科中涣防务装备技术有限公司储能事业部副总经理 徐剑虹，杭州高特电子设备股份有限公司董事长 李天润，上海采日能源科技有限公司储能事业部总经理 郭威，广州智光储能科技有限公司技术总监

碳交易最初是由联合国为应对气候变化、减少以二氧化碳为代表的温室气体排放而设计的一种新型的国际贸易机制。从上个世纪开始，碳交易机制的确立经历了一个复杂且漫长的过程：1992年6月，联合国环境与发展大会在巴西里约热内卢隆重召开，会议讨论并通过了《里约环境与发展宣言》，并签署了联合国《气候变化框架公约》;1997年，《京都协定书》开启碳交易的大门;接下来，2001年的《马拉喀什协议文件》、2002年的《新德里宣言》、2005年控制气候变化...