根据欧洲风能行业协会WindEurope发布的数据，2019年德国共举行了6次陆上风电招标活动，总规划有3.6吉瓦，最终中标规模仅为1.8吉瓦。其中，前5次招标活动均以投标不足而告终，直到去年12月，最后一轮陆上风电招标结果显示，500兆瓦陆上风电规划吸引了总计686兆瓦风电项目投标，这也成为了2019年首次出现超额竞标的情况。

日前，西门子歌美飒可再生能源公司获得了丹麦可再生能源开发商Orsted的海上风电机组订单，为后者在德国北海的两个海上风电项目提供价值超过1GW的机组。

正在建设的特斯拉德国超级工厂，继1月因二战遗留炸弹触发安全隐忧之后，2月中旬又因伐木争议再一次拖延了工期。抵制生产绿色环保电动汽车的超级工厂的原因，竟然是绿色和环保本身——尽管特斯拉已经在工厂建设过程中采取了符合环境标准的各项措施，包括噪音限制、动植物保护等等。

欧洲汽车工业明珠德国正面临短期和长期的严峻考验。眼下，当地的奔驰、宝马、大众三家汽车制造商巨头均以中国为最大的细分市场。

​全世界对化石能源的严重依赖使得能源转型困难重重，好在国际能源署(IEA)最新数据表明，2019年，全球经济虽然只增长了3%，但二氧化碳排放量并未出现明显增长，而是与2018年持平。

两国之间现有资产的互补性也有利于氢能的发展，如两国共享的天然气基础设施有望得以利用，以建成全球首个基于氢能的经济共同体。分析认为，现在，就看政府还能出台什么样的政策来进一步推动这一大胆的设想。

近日，据外媒报道，德国都伦区(Düren)进行了其首台氢能火车的测试。报道称，该火车来自阿尔斯通。自2020年2月18日以来，该列火车已在都伦区测试了两天，每日行驶1000公里。

德国政府正全力以赴发展制氢业，德国经济事务部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmeyer)在接受采访时说，“德国必须在氢技术竞争中战胜亚洲。”

据国外媒体报道，保时捷此前公布了一个人们梦寐以求的电动汽车“充电公园计划”，其落户地就在德国东部地区。

据国外媒体报道，特斯拉本周四获得了德国法庭的批准，该公司将可以在德国首都柏林附近继续砍伐森林，从而建造起首座位于欧洲的汽车和电池生产工厂，此前特斯拉的这项工作遭到了当地环境保护人士的反对。

根据H2-Mobility集团表示，到今年年中，德国应该会建成100个加氢站。 记者了解到，目前，全德国共有81个加氢站，其中17个位于巴伐利亚州。

德国经济和能源部长PeterAltmaier表示：“我们的目标很明确，就是希望德国成为氢技术的全球第一。为此，必须击败亚洲国家，特别是中国和日本，才能在技术上取得全球领先地位”。

德国勃兰登堡格朗海德地区的一所法院已经叫停了特斯拉在该地区的伐木活动，为特斯拉德国建厂的计划增添了阻力。

IWES将开发移动设备来测试未来比15MW更强大的机器的网格兼容性。德国正在开发一种移动电网模拟器系统，功率高达20MW的风机属于该系统范畴，这是未来大型机器发展势头的又一迹象。

根据一份德国经济与能源部正在起草的氢能发展战略，德国正在考虑在海上风电竞标中，指定部分海上风电场专门用于生产绿色氢气。