随着新能源汽车渗透率不断攀升,充电基础设施建设持续加速,成为新能源板块中的又一“蓝海”细分领域。近日,中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ:NAAS)发布2022年Q2及中期财报。财报显示,截至6月30日,能链智电服务覆盖中国358个主要城市,连接4.4万个充电站、40万把充电枪,充电枪数量最近四个季度的复合增长率为22.4%。

提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例，开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用，构建便利高效适度超前的充电网络体系……在工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部近日联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》中，对大力推广新能源汽车作出明确部署。

7月8日，国家发展改革委、市场监管总局、中央网信办、科技部、工业和信息化部、公安部、民政部、住房城乡建设部、交通运输部、农业农村部、商务部、卫生健康委、应急部、人民银行、国务院国资委、全国工商联16部门联合发布关于贯彻实施《国家标准化发展纲要》行动计划的通知。

近日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局联合印发通知，部署开展2022年新能源汽车下乡活动。

实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会变革。从“双碳”目标作为我国的重大战略决策被提出到现在已一年多，这期间中国环境监测总站在建立、完善碳监测体系和支撑碳管理的道路上不断探索，做了大量工作。

中国国家发改委26日对外公布《关于完善进口液化天然气接收站气化服务定价机制的指导意见》，指导各地进一步完善气化服务定价机制，规范定价行为，合理制定价格水平。这是中国首次专门就接收站气化服务价格制定政策文件。

“充放电都补1毛钱有什么用呢？相对储能的成本来说是杯水车薪。”日前，一位来自陕西某储能企业的员工赵先生联系到记者，称陕西出台的《陕西省2022年新型储能建设实施方案(征求意见稿)》提到，2022年示范项目充电电价按照当年新能源市场交易电价，给予100元/兆瓦时充电补偿，放电电价按照燃煤火电基准电价，给予100元/兆瓦时放电补偿，“这对储能电站的成本投入来说，显得微不足道。”

近日，国家发改委价格成本调查中心发布题为《完善储能成本补偿机制，助力构建以新能源为主体的新型电力系统》的文章，提出要完善储能政策顶层设计，研究各类储能技术在新型电力系统中的应用场景，建立符合我国国情和电力市场化发展阶段的储能成本补偿机制。

近日，国家发展改革委和国家能源局联合印发《“十四五”新型储能发展实施方案》，提出到2025年，新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段。业内认为，未来几年，新型储能行业将迎来持续“加速跑”，适应规模化需求的长时储能系统加快部署，多元化的储能技术耦合发展，随之增加的安全隐患应提前防范。

近日，中共北京市委、北京市人民政府印发《深入打好北京市污染防治攻坚战的实施意见》，其中提到：推动能源清洁低碳转型和高效利用。坚持节约优先的能源发展战略，按照“减煤、稳气、少油、强电、增绿”原则，推动能源供给体系清洁化、低碳化。大力发展新能源和可再生能源，提升外调绿电规模，因地制宜发展光伏、热泵等可再生能源，促进绿色氢能示范利用。严控化石能源消费总量，全市新增能源消费量优先由可再生能源保障。到2025年，可再生能源消费占比超过14.4%。稳步推进“煤改电”“油改电”“气改电”，加快终端能源消费电气化。

国家发展改革委24日称，为加强煤炭市场价格调控监管，引导煤炭价格在合理区间运行，促进煤、电上下游协同发展，保障能源安全稳定供应，已于近日印发通知，进一步完善煤炭市场价格形成机制。

工信部将启动汽车动力电池安全等相关标准修订工作。工信部表示，将健全完善汽车技术标准体系、统筹推进汽车标准化工作、强化标准全生命周期管理。

在刚刚结束的全国两会期间，碳市场的建设与完善成为代表委员热议的焦点话题。作为利用市场机制控制和减少温室气体排放、推动绿色低碳发展的一项重大创新实践，我国碳市场建设及交易已经起步，全国碳市场首批碳交易去年正式开启，首个履约周期去年底结束。那么，经历数月运行，当前我国碳市场建设还存在哪些短板?代表委员又提出了哪些可行性建议?

新发展催生新产业，新产业造就新机遇。包括氢能、储能在内的新能源产业发展成为今年两会期间的热门话题之一。多位代表委员及专家建言，完善氢能、储能产业发展顶层设计，推动有效实施，推进产业发展驶上“快车道”。

全国人大代表、阳光电源董事长曹仁贤日前在接受中国证券报记者采访时建议，尽快完善光伏发电价格形成机制，进一步加快推进绿电交易市场建设，尽快建立光伏电站储能系统价格机制。