据IFR报道，知情人士透露，中国电池制造商宁德时代正考虑在瑞士发行全球存托凭证(GDR)，可能募集50亿至60亿美元的资金。知情人士表示，宁德时代已经就发行GDR和上市事宜在内部进行了讨论，最早可能在今年进行。

中国电池制造商宁德时代26日在德国阿恩施塔特启动了其在欧洲的第一座工厂

特斯拉用降价的方式选择稳定自己的市场份额，很显然， 22.99万的Model 3强势冲击了原本的市场稳定性。 紧随特斯拉其后的是华为问界，全系车型降幅高达3万元，同时，小鹏汽车、零跑汽车选择降低产品价格，为的就是应对特斯拉价格下探带来的直接冲击

日前，宁德时代发布最新业绩预告，预计2022年归母净利润291亿元至315亿元，同比增长82.66%至97.72%;归母扣非净利润268亿元至290亿元，同比增长99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，宁德时代实现净利润176亿元。以此计算，意味着宁德时代去年四季度的净利润达115亿元-139亿元，单季度盈利首次突破百亿。

1月12日晚间，宁德时代新能源科技股份有限公司发布业绩预告，预计2022年度净利润291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%

近日，宁德时代在互动平台表示，麒麟电池预计于2023年一季度量产。根据此前消息，吉利旗下极氪009将成为首批搭载量产车型。

2023年1月4日，全球资讯机构SNE research公布了2022年1—11月全球电动汽车电池装车排行数据，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者的市占率加总为50.7%。

12月21日，宁德时代在官微宣布，公司位于德国图林根州的首个海外工厂近日如期实现锂离子电池电芯的投产，而这意味着公司已具备对欧洲客户本地生产及供货能力。

12月20日下午，重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司在长安汽车全球研发中心签署合资合作协议，拟组建动力电池合资公司，长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群见证签约。

今日，宁德时代分别与华为终端有限公司(下简称“华为终端”)和奇瑞控股集团有限公司(下简称“奇瑞集团”)签署战略合作框架协议，三家企业的最高层领导曾毓群、余承东、尹同跃都亲自出面见证了签约。

12月8日，宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)与本田技研工业(中国)投资有限公司(“本田”)宣布，Honda在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。

今年1月份，宁德时代董事长曾毓群坐在车内并手持一块巧克力，对着镜头前的观众说了句：“来一块?”与此同时，宁德时代换电服务品牌EVOGO正式发布，这也意味着宁德时代正式切入换电领域。9月份，宁德时代再次发布换电领域新产品——适用于重卡的MTB换电方案。至此，宁德时代换电战略全面覆盖乘用车、重卡两大场景。看起来是宁德时代切入到了换电领域，但从之后的种种动作来看，高调布局换电实则是一举多得。

近日，宁德时代注册成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，注册资本为1亿元。11月30日，宁德时代回应称，该子公司主要业务方向是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。

今年5月份，标价335万的锂矿经过多轮竞价，最终拍出了20亿天价，不过后来竞拍人悔拍。而近期该公司及其背后的锂矿资源似乎要有新的归属了。

今年以来，宁德时代在换电市场的布局更是进入加速度模式。同时，宁德时代继续加码重卡换电项目，期望通过重卡换电项目先行落地，推动换电项目全面铺开。