大众正在计划推出一款新的电动跑车ID.R，预计在2025年左右投入生产。有消息称，ID.R车型将会采用高性能电池技术，这款车型的推出是为了与特斯拉Roadster车型进行竞争。

这几天，两家外国车企在中国的网络上刷了屏。只不过，它们的遭遇可谓“冰火两重天”，一家是近乎一边倒的骂声，另一家则是近乎一边倒的赞誉。一家是大众。另一家是特斯拉。

车主只需要通过 App 或者 V2X 通讯系统启动机器人就可以了。机器人会拖着移动充电站来到需要充电的车辆旁边，之后从打开充电盖到插上充电头，再到拔下充电头、盖上盖子，整个充电过程都不需要人上手。

据报道，对于大众集团而言，向电动车转型已经是不可逆转的选择。大众首席战略官迈克尔·乔斯特(Michael Jost)表示，在发展电动车的同时，大众会致力于实现生产过程的碳中和。

在大众决定全面转向纯电动路线时，国内大部分车企已经由补贴引导期进入市场选择期，并开始探索多种技术路线。未来大众能否用MEB平台、ID.系列车型打开局面，还需时间和市场检验。

众所周知，日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现，多年都是全球销量最高的汽车品牌，然而大众却通过在中国市场的“大丰收”，在近几年完成了对丰田的超越，两者之间的关系也是剑拔弩张，当然竞争关系也更加激烈。

大众此次出资9亿欧元参股Northvolt，将用来购买该公司20%的股权，并换取一个监事会成员席位。双方计划在今年内成立一家各自持股50%的合资公司，并在欧洲建立首个16吉瓦电池生产线。根据大众集团的初步设想，该工厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特动工，并于2023年或2024年正式投产。

根据规划，大众汽车集团希望在2025年推出约80款全新电动车型，大众寻求电动车型快速突破的另一项主要措施就是充电基础设施的建设。大众计划2025年前在整个欧洲安装3.6万个充电站点，其中1.1万个辆将由大众汽车品牌开发，它们将安装在大众汽车工厂和欧洲大部分城镇约3000个大众汽车经销商处，这些充电站点也会逐步对公众开放。

消息人士的透露报道大众正在调整其电池采采购计划，调整是因为对三星的供应有顾虑，主要是因为三星旗下的电池制造商三星SDI可能会解体，三星的供应量可能也会有变化。三星是大众500亿欧元电池采购计划的供应商之一，其最初是同意向大众供应20吉瓦的电动汽车电池，这足够大众生产20万辆装配100千瓦时电池组的电动汽车。但消息人士透露，在具体的谈判过程中，大众和三星在电池的产量和时间表方面有不同的意见，僵局使三星承诺向大众供应的电动汽车电池降到了不足5吉瓦。

2018年11，大众汽车集团监事会批准，到2023年，集团计划投入440亿欧元用于电动车、数字化、自动驾驶和新出行服务等。标志着自2015年柴油门事件后，大众正式拉开了最为激进的战略转变。2019年3月，在大众集团2018财年集团年会上，大众集团宣布到2023年，大众集团将把重点放在发展电动车上，未来5年电动化投资将超300亿欧元，未来10年计划生产2200万辆纯电动车。

大众汽车将回收的电池加以分析和分类，对于未达到使用寿命的电池，会在移动充电站等地方进行二次使用，类似于用电池组为手机充电。若电池无法再利用，将被粉碎，研磨成粉末，这样一来，其中有价值和稀有的原材料，如锂、钴、锰和镍等可得到提取和分拣，以便生产新电池。

随着电动汽车的普及，电池供应以及处理也逐渐成为外界关注的焦点。大众汽车集团计划到2025年每年将大规模生产100万辆电动汽车，因此也在探索如何回收利用废旧电池，缓解供应压力。该公司概述了未来几年回收电动汽车电池的计划。

据报道，大众汽车公司即将查明，消费者是否会支持该公司300亿欧元(合340亿美元)的战略，以掀翻特斯拉公司，成为电动车市场新的领导者。这家德国汽车巨头现在正在接受1000欧元的消费者定金，以预定最新系列电动车车型中的第一款。大众希望新款ID.3掀背车将成为标志性甲壳虫(Beetle)电动汽车的接班人，这款电动车起价不到3万欧元(相当于3.36万美元)，与其畅销车型高尔夫(Golf)的柴油车型大致相当。

自首款主流电动汽车问世以来，全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致(Peugeot)甚至提出，一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化，就可付费更换电池组。但是，大众(Volkswagen)对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心(Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells)主管Frank Blome表示，他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样，非常耐用。

周一在柏林举行的移动会议上，德国交通部长Scheuer拒绝单方面宣传电动汽车，反对大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近要求德国政府只推广电动汽车。“迪斯的陈述完全错误”。Scheuer对于大众赫伯特·迪斯的老板要求德国必须完全依赖电动汽车的态度表示了反对。