第二届中国国际进口博览会将于11月5日在上海拉开帷幕。近日从东芝集团了解到，本届进博会上，东芝集团将围绕 点亮崭新未来这一主题，在智能及高端装备展区展示氢燃料环保电池、SCiB 快速充电锂离子电池、电子元器件等一系列尖端产品。据了解，东芝自1960年代开始进行对于燃料电池产品的开发以及应用，面向市场推出了诸多氢能相关产品。此次参展的氢燃料环保电池是兆瓦级别环保型电池，集制氢、储氢及用氢于一体，具备高能量转化率、8万小时寿命、...

位于英国阿伯丁郡的一家公司为清洁能源项目提供咨询和管理服务，该公司将成为英国首家提供地下储氢相关技术与相关业务的公司。Hydrenor于2019年5月由劳伦特•席勒(Laurent Schirrer)和伊莎贝尔•沃沃特(Isabelle Vervoort)创建。该公司宣布，其目标是成为枯竭油气田或其他多孔地质构造中大规模储氢的关键参与者。

GIST地球科学与环境工程学院Youngjune Park教授和KAIST教授Jae-woo Lee在低于90个大气压的压力下成功开发了使用水和天然气的储氢技术。

近日，三菱日立动力系统公司(MHPS)和Magnum开发商签署了一份谅解备忘录，在犹他州的盐洞中开发1,000兆瓦的100%清洁能源存储项目，为美国西部的电网提供电力。据了解，该项目位于犹他州霍拉迪的西部能源中心位于地表以下3000英尺的盐丘上方。该项目寻求使用可再生氢，压缩空气储能，大型液流电池和固体氧化物燃料电池。开发商提到，增加美国西海岸的可再生能源建设将导致电力削减进一步增加，并且他们的系统将能够利用它。目前该项目仍处于开发阶段，...

2019第四届中国国际氢能与燃料电池产业发展大会，中国氢能产业技术创新与应用联盟理事长，中国地质大学教授：程寒松。主旨演讲：液态有机储氢技术的最新进展。

从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，本田公司已经为回收加工这些电池做好了准备。本田的计划是用废旧电池的阴极生产镍钴合金，并将其用于储氢市场。根据2017年的市场价格，Fit模型目前可以回收价值约4，000日元(36美元)的镍和钴。镍，钴和锰的回收率分别为99.7%，91.3%，94.8%。

本田高管表示，该公司计划于2025年开始以废旧锂离子电池为原料生产镍钴合金用于储氢罐生产。在日本国际智能能源周资源回收博览会上，本田循环资源推进部总经理Tomokazu Abe表示：“从2025年起，将有大量二手锂离子电池可供回收利用，我们的加工厂准备好了。”

据报道，国内首批液体有机储氢材料——“储油”，在近4层楼高的化工设备中生成，注入密封桶。3月28日，在湖北省宜都化工园区氢阳新材料基地，这一改变氢能储运方式的重大科技创新成果从实验室走上生产线，实现量产。

储氢瓶压力越大，意味着同等容积下能够存储的氢气越多，有助于提高燃料电池汽车的续航里程。目前国内35MPa储氢瓶已经批量化应用，而能否提升至70MPa成为业内关注的焦点。

液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近 400 座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。加氢站运营呈现集成化、模块化发展的新趋势，混合站数量逐渐增长。

据三峡日报报道，近日，位于宜都化工园的宜都氢阳新材料有限公司生产出第一批产品，标志着全国首个常温常压下液体储氢材料生产基地中试项目投产。26日，在10多米高的中试车间内，记者看到错落有致地矗立着几个规格不一的大罐子，几名工作人员正在抓紧进行投产前的各项准备工作。

近日，我所复合氢化物材料化学研究组(DNL1901)何腾副研究员和陈萍研究员领导的团队与厦门大学吴安安教授、美国西北太平洋国家实验室Tom Autrey等合作，在储氢材料研究方面取得新进展，相关研究成果以背页封面形式发表在《德国应用化学》(Angew. Chem. Int. Ed.)上。

据国外网站报道，2018年12月22日，德国联邦运输和数字基础设施部(BMVI)向Delfin项目合作伙伴提交了大约750万欧元的资金批准通知。Delfin项目旨在通过开发一种低成本和小重量的压力罐,来解决储氢罐的高成本问题。该项目的资金，来源于德国国家创新计划和燃料电池技术(NIP)。BMVI将协助Delfin项目，为客户提供能够接受的燃料电池汽车价格，为在德国和欧洲商业化引入燃料电池汽车创造技术和生产条件，以便大规模替代现有的传统燃料。该项目合作伙...

据国外网站报道，氢动力汽车排放无污染，可为替代化石燃料运输提供更清洁的方案。但是，为了使氢燃料电池汽车成为主流，科学家需要开发出更高效的储氢系统。现在，研究人员在ACS的材料化学杂志上报告表明，通过在储氢系统中使用金属有机骨架(MOFs)，在正常储氢压力、正常温度等的运行条件下，创造了氢储存容量的新纪录。此次研究，改进的储氢系统可以在降低成本的同时，大大增加汽车的行驶里程。目前的氢燃料电池汽车使用成本昂贵，只能通过笨重的冷却或...

“很高兴，一些整车厂开始把燃料电池当做企业发展的重点之一，有更多的企业来推动我国燃料电池汽车的技术进步。”1月12日，全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢在2019年电动汽车百人会的演讲上说了这样说到。