综合外媒报道，日本货轮“若潮”号7月25日在毛里求斯近海触礁，船上约四分之一燃油泄漏，造成的生态破坏难以估量，以旅游业为主要经济支柱之一的毛里求斯宣布全国进入紧急状态。

7月25日日本名为“若潮”号的货船在毛里求斯东南部海域搁浅。8月6日，货船船体破裂，大量燃油泄漏。这艘货船载有约4000吨燃油，至少1000吨燃油已泄漏至附近海域。毛里求斯于7日宣布该国进入“环境紧急状态”。周末，这条船只已经断裂为两截。

此前，国内共有六家银行推出账户原油业务。除中行外，还有工行、建行、交行、民生和浦发。其中，工行和民生还有账户天然气业务。4月22日，中行“原油宝”穿仓事件发生之后，这几家银行都纷纷发公告暂停账户原油新开仓，其他账户商品业务后来也都如此调整。

国家核安全局有关负责同志今天就海阳核电厂2号机组两起运行事件有关情况的说明相关情况做了进一步介绍。这位负责同志表示，国家核安全局通过国家核安全局网站公开核电厂的运行事件信息，是按照《中华人民共和国核安全法》和国家其他有关政务信息公开的规定进行的，从2019年6月至今，已公开核电厂发生的19起运行事件，其中2019年14起、2020年5起。

据生态环境部网站消息，近日有媒体对国家核安全局网站公布的3月6日海阳核电厂2号机组发生的两起运行事件进行了转载和报道。国家核安全局有关负责人3月22日指出，机组在两起事件过程中，无放射性后果、无人员照射、无环境污染。根据《国际核与辐射事件分级手册》，两起事件均被界定为0级事件，即“无安全意义”的事件。

新冠肺炎疫情等重大突发事件对经济发展和能源规划的影响不容忽视。中国工程院院士、“十四五”能源规划专家委员会成员谢克昌指出，快速评价重大突发事件对能源生产和供应稳定安全的影响，并提出科学对策，是经济快速复苏和社会稳定的迫切需求，因此“十四五”期间，应基于能源大数据，加强重大突发事件对能源产业链的影响评估研究。

回首2019年的储能，技术应用推陈出新、项目规模又有新突破；国家电网对电网侧储能态度高开低走的同时，也涌现出其他“土豪”大举进军储能；5G基站、多站融合、数据中心的储能应用也在逐渐打开新市场……

自2008年以来，南非国家电力公司不时采取轮流停电措施以防电网崩溃。这一过程被称为“(为防电站超载而实行的)分区停电”。但近日这一危机突然恶化，原因是国家电力公司减少供电6000兆瓦，导致该国出现迄今为止最严重的停电事件。

在佛蒙特州万圣节(11月1日)停电期间，家庭用户采用的电池储能系统展现了其备用电源的重要价值。10月底，一场暴风雨袭击了佛蒙特州，使大约115,000名居民断电。在那些受到电力中断影响的家庭用户中，有1100个家庭用户通过专门设计的试点储能项目获得电力供应，这些试点项目旨在通过储能系统提供备用电源，其平均供电时间为9个小时，而最长的供电时间长达82个小时。这一事件为其他地区部署分布式储能系统及时提供了借鉴，这些地区正在考虑使用家用电...

近日，隶属于伊朗国家石油公司的“萨比提”油轮在穿越红海时遭到2枚导弹攻击，导致原油泄漏。伊朗方面日前公开了受损油轮照片，可以清楚看到船体上的两个大洞。德黑兰方面誓称将调查此事件，并在确定攻击者后作出“恰当回应”。

早在上周六沙特石油基础设施遭到袭击之前，美国页岩气的增长可能就已经颠覆了美国与沙特的关系，但到周一，这种历史性转变可能比以往任何时候都更加明显。美国总统特朗普发推特上发文表示：“我们不需要中东的石油和天然气，事实上那里只有很少的油轮，但这将帮助我们的盟友!”

据外媒报道，2016年12月，俄罗斯黑客在乌克兰国家电网运营商Ukrenergo的网络中植入了一种被称为Industroyer或Crash Override的恶意软件。而在圣诞节前两天的午夜，网络犯罪分子利用已经部署好的恶意软件破坏了乌克兰首都基辅附近一个传输站的所有断路器，从而导致首都大部分地区断电。

援引交易员的话说，油轮船主对这种情况感到担忧，他们选择在其他地方加油。第一起袭击事件发生在Fujairah港上的四艘油轮上，导致美国和伊朗之间的紧张局势加剧，尽管阿联酋、挪威和沙特阿拉伯对袭击进行的调查得出的结论是，肇事者是“国家行为者”，但没有点名。美国将其归咎于伊朗，伊朗否认参与其中。

澳门特别行政区政府官网6月27日援引澳门警察总局消息发布了一则核电站运行事件通报（以下简称通报）。通报称，2019年6月27日，广东省核应急委员会办公室根据广东核电站核事故应急粤澳合作共识向澳门特别行政区警察总局通报一则阳江核电站运行事件。通报提到，2019年6月26日，工作人员在执行阳江1号机组的辅助给水泵疏水箱的隔离检修操作时，发现辅助给水泵出现异常，工作人员及时排除了故障，辅助给水泵随即恢复正常运作。通报还强调，根据国际核事件分...

据保险业内人士称，现在，一艘来自波斯湾的标准石油货船的保险费可能高达50万美元。而在今年早些时候，同样的保单只需要不到这个数字的十分之一的保费;一艘价值7500万美元的油轮，现在为油轮本身投保的费用超过20万美元，在2019年初该数值甚至不足3万美元。此外，承销商还计划将对价值1.3亿美元的货物收取从15万美元到32.5万美元不等的保费。直到本周，相同类型保单的保险费还不到1000美元。