中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲28日在国是论坛“能源中国”第三期上介绍表示，预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。

日前，商务部、工信部等部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，将于2020年9月1日起施行。细则对动力电池回收利用做了进一步规定，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。

随着国内新能源汽车行业的飞速发展，中国电动汽车的保有量达到了334万，而在快速发展过程中，积累了不少历史的问题随着车龄的增加，问题越来越容易暴露出来。从长远来看，国产动力电池产业受“高端产能”和安全问题的制约的问题越来越明显。

近日，惠誉评级和英国商品研究所(CRU)表示，中国动力煤供应增长可能导致中国政府进一步收紧煤炭进口，从而令海运煤炭价格承压，并使煤炭出口商的订单不确定性增加。其中，受影响最大者当属印尼和澳大利亚煤炭出口商。

因国内需求疲软及国内供给改善，中国煤炭市场供应紧张的情况已有所缓解。因冬季采暖期末期即三月中旬的住宅用电量下降，以及华南地区大量降雨令水力发电的电力供给增加，中国煤炭需求已有所下降。CRU称，因煤炭产能退出放缓及政府推动新增产能加速投放以拉低电厂的燃料费，最近几个季度中国国内煤炭供给已逐渐改善。三月下旬中国六大发电集团的库存已升至1600万吨，比2018年的平均水准1410万吨高出13%。

宁德时代发布了2019年Q1的业绩预告。在预告中，该公司告诉公众，其最新的一季度扣非后的净利润将达8.88亿-9.69亿元之间，同比增长将达到230%-260%。所有的这一切，看起来都是如此地美好，但在这似锦的繁花背后，蕴含这巨大的风雷。对中国的动力电池产业而言，一场疾风骤雨正快速地迫近。

公开资料显示，中国动力前身是风帆股份——汽车启动电池供应商，2016年中船重工集团将旗下多家动力相关研究所及制造资产注入上市公司，将中国动力打造为中船重工集团旗下动力板块上市平台，涵盖七大动力业务。而该七大动力业务都是军民两用技术，随着近年军用动力民用化的逐步推进，助推其业绩整体处于上行。

吸取了几年前在中国市场的教训后，卷土重来的日韩电池企业，正在广泛联结更多的中国本土企业，降低风险系数。这一次他们野心依然不小，但更加谨慎。天齐锂业发布公告称，其全资子公司Tianqi Lithium Kwinana PtyLtd(简称TLK)已分别与韩国电池企业SKInnovation(简称SKI)和韩国电池材料企业Ecopro签订了两份氢氧化锂产品的《长期供货协议》。另外，TLK还与SKI签订了一份《谅解备忘录》，就电池供应链及相关技术研发等事项进行约定，有效期为两年。

10月17日，中国动力在互动平台表示，针对新能源汽车的未来趋势，公司已提前开始布局应对，目前全资子公司风帆已成功开发出48V锂离子电池，且车载混动系统48V8Ah电源模块已完成向通用、吉利和奇瑞三家车企送样。同时，中国动力另一全资子公司武汉长海电力推进，以及化学电源有限公司，在燃料电池与氢能方面已有相应布局。目前，武汉长海电推依托参与国家重大科研项目的技术研究以及军品技术积累的优势，开展了燃料电池电堆、氢源、控制与能量管理、系统...

8月22日发布的一份研究报告显示，如果在未来几个月内火电以目前的速度保持增长，中国的原煤需求可能会增加1.4亿吨，这将推动海运煤市场上涨。尽管水电自入夏以来一直保持增长，但对于煤炭需求而言，2017年增长的主要动力之一是水电发电量下降，由2017年初出现负增长到年末时同比下降1.7%。尽管2018年上半年全国水电发电量增长2.9%，但对于火电发电几乎没有形成替代作用。报告称2018年前7个月，全国火电发电量同比增长7.3%。报告称，前7个月全国火电机...

2017年动力电池行业投资火爆，据不完全统计，2017年国内动力电池相关投资项目多达100个，总投资额超过2159亿元，涉及上游资源和材料、中游电池生产及装备及下游回收利用环节。但大量投资围绕着一些固化技术、低端领域积聚，最后可能会成为产业创新障碍。6月27日，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上介绍了中国动力电池发展情况，并给出了十点建议。动力电池行业需要再定义。作为新能源车的心脏...