锂电“黑马”刚签完120亿,又宣布213亿大动作!

2022-09-21 09:15  来源:中国基金报  浏览:  

欣旺达曾放言“做到行业前三”,看来并非戏言。

9月20日晚,这家锂电“黑马”一纸公告宣布拟与义乌市签署《项目投资协议书》,计划投入213亿元建设动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地。不到一周前,欣旺达曾刚宣布在宜昌与东风集团合建30GWh动力电池项目,该笔投资额也高达120亿元。

一周内连续宣布大手笔投资扩产,总额高达333亿元,欣旺达颇有剑指第一梯队的意味。有机构统计,该公司此前已有200GWh的规划产能,加上上述两笔投资,欣旺达规划产能接近300GWh,直逼动力电池龙头宁德时代。

一周内宣布扩产80GWh

根据公告,欣旺达此次通过子公司欣旺达汽车电池,投建锂离子动力电池及储能电池产能,产品涵盖汽车动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK及电池系统等。该项目计划总投入约213亿元,其中固定资产投资约160亿元,计划建设动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地。

项目分两期实施,第一期计划投入约128亿元,计划建设30GWh电芯、模组、PACK和电池系统生产线;第二期计划投入约85亿元,计划建设20GWh电芯、模组、PACK和电池系统生产线。初步预计由义乌市政府与欣旺达合资成立项目公司,注册资本5亿元,二者分别持有项目公司20%和80%股权。

对于此次投资,欣旺达表示,有利于进一步扩大公司动力电池和储能电池的产能规模,优化公司产业结构,完善产业布局,进一步提升公司和欣旺达汽车电池的综合竞争力。交易的资金来源为公司自筹资金。

欣旺达大手笔投资不仅于此,就在9月15日,该公司宣布子公司欣旺达汽车电池与宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署协议,投资动力电池电芯、模组、PACK和电池系统的研发、设计、生产及销售项目。

该项目规划总投资约120亿元,规划建设30GWh动力电池生产基地:项目分两期实施,第一期投资约80亿元,规划建设20GWh动力电池项目;第二期投资约40亿元,规划建设10GWh动力电池项目。

三家公司将在宜昌共同投资设立合资公司负责实施该项目。合资公司注册资本为5亿元,其中,欣旺达汽车电池占合资公司注册资本的51%,东风集团占比35%,东风鸿泰占比14%。

短短一周内,欣旺达连续两次大手笔宣布扩产,两笔投资总金额高达333亿元,即便在近两年动力电池厂商竞相扩产的背景下,都实为罕见。不过,欣旺达副总裁梁锐此前就曾表示,“在动力电池方面,目标是要做到国内前三”,连续扩产彰显着欣旺达在动力电池领域的“野心”。

规划产能直逼宁王

值得一提的的是,欣旺达此前主要为智能手机、笔记本电脑等数码产品提供锂电池模组。在消费电池需求增速放缓之际,才切入动力电池赛道。目前,欣旺达动力电池业务体量仍相对有限。其在机构调研中称,截至2021年末,动力电芯产能超过10GWh。

在动力电池装机方面,根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,今年1-8月,欣旺达动力电池装车量为4.04GWh,市场占比2.5%,在国内电池厂中排名第5位,位列宁德时代、比亚迪(002594)、中创新航和国轩高科之后。今年上半年,欣旺达实现收入42亿元,较去年同比增长631.92%。

欣旺达真正在锂电赛道上狂奔始于2021年。这一年,欣旺达在动力电池领域的投入力度明显加大。当年7月,欣旺达汽车电池联合吉利集团等共同投资设立山东吉利欣旺达,为吉利配套混动电池包,一期、二期规划产能分别为60万套和80万套。随后,公司于当年的8月、12月披露三项扩产计划,合计470亿元,包括80GWh电芯产能。

2022年,欣旺达的扩产动作更加密集。根据西部证券一份研报统计,欣旺达今年以来分别在湖南宁乡、珠海、四川什邡、浙江兰溪投建产能,加上宜昌120亿元项目和此次的213亿元项目,预计投资金额超550亿元。该机构统计,截至9月初,欣旺达汽车电池动力电池规划产能已超200GWh。而加上近一周的两次扩产,欣旺达规划产能达到280GWh。

根据公开信息显示,动力电池龙头宁德时代2021年电池年度产能为170.39GWh,截至去年底,在建产能140.00GWh。而其2022年上半年的实际产能为154.25GWh。如果不包括今年以来宁德时代规划扩产,欣旺达规划产能实际已经超过行业龙头。

向锂电上游布局

今年以来,国内碳酸锂价格一路高涨,近期再次突破50万元大关。在此背景下,欣旺达除了在电池环节扩产外,还不断向上游原材料拓展。公司方面表示,2021年至今上游原材料价格大幅度上涨,既有市场供需不平衡的影响,也有囤积居奇、哄抬物价等非理性因素的影响。

在去年年底,欣旺达与川恒股份合作投70亿元建电池级磷酸铁产能。另外,其在今年4月还与金圆中科、川恒股份共同投资设立合资公司,三方在阿根廷整合开发盐湖锂资源。

欣旺达方面称,公司布局上游原材料进一步优化采购成本,降低成本压力。该公司预计,未来一年内随着全球锂资源新矿场的陆续投产,市场供需将逐步恢复平衡,原材料价格也将趋于理性,公司盈利能力也将进一步提升。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
废料比成品贵!

废料比成品贵!

9月23日,由蜂巢能源100%控股的藤青青再生资源(上饶)有限公司和中伟新材料股份有限公司控股子公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司合资成立的常青藤再生资源(上饶)有限公司在江西上饶正式启动,标志着蜂巢能源官宣进入电池回收领域。至此,宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能等主要电池企业均已布局电池回收领域。
产业链上下游竞相锁矿扩产 江西锂电产业规模今年有望突破千亿元大关

产业链上下游竞相锁矿扩产 江西锂电产业规模今年有望突破千亿元大关

在当前锂资源供应紧张情况下,引来各方竞相角逐。去年以来,江西先后引进宁德时代、国轩高科、吉利科技、欣旺达、蜂巢能源、比亚迪等一批锂电行业头部公司投资超百亿元项目落户。
高质量发展育“新动能” 打造中国高端制造业“国家名片”

高质量发展育“新动能” 打造中国高端制造业“国家名片”

具有自主知识产权核心技术的不仅是多晶硅。纯镍带、纯镍箔材应用于新能源锂离子电池极片,氯碱化工及有机氯化物的生产,电真空器件等结构零件加工制作。为了抢抓市场,甘肃的一家企业2014年开始生产厚度为0.077毫米高电阻高精带材,并向韩国出口供货,成为长期合作伙伴。
新能源汽车销售火爆,处置废旧电池责任,车企不能拱手相让

新能源汽车销售火爆,处置废旧电池责任,车企不能拱手相让

“每卖4辆汽车,就有1辆是新能源车。”中国汽车工业协会人10月11日发布的数据显示,9月新能源汽车月度产销首次超过70万辆,创历史新高。火爆销售让人欣喜,但需要警惕新能源汽车废旧电池无序回收给生态环境带来的潜在威胁。
锂电产业链持续回暖 亿纬锂能三季报净利赚超24亿元

锂电产业链持续回暖 亿纬锂能三季报净利赚超24亿元

亿纬锂能近日交出了一份亮眼的成绩单,公司预计前三季度实现净利润为24.37亿元至26.59亿元,同比增长10%至20%。受此消息影响,二级市场上公司连续两日收阳,股价涨幅达到13.43%。

推荐阅读

热文

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880