2018年1月10日，中石化云浮石油分公司和云浮市新兴县国资办合作项目——云浮新兴二环路西加油加氢站奠基仪式启动。
据了解，在2017年7月，双方签订《合资合作意向书》，根据规划，项目将设计、建造一座加氢加油合建站，加油站设计为二级站，加氢站设计为三级站。
其中成品油储量为150立方米(3个30立方米汽油罐，2个30立方米柴油罐)，氢气储存量为1000千克(分2组，前期实施和预留储氢瓶均为500千克)。
项目总投资约为3300万元，预计投营时间为2018年6月。
效果图
中石化油-氢混建项目，是指加氢站依靠已有加油站而建。这被认为是目前比较好的建设方式，因为很多既有的加油(气)站具备合建加氢站的基本条件：有足量的土地、跟周边设施的距离满足加氢站技术规范(GB 50516-2010)的要求。
这不仅可以有效节约土地成本，而且可以依靠已有加油站销售网络，带来比较稳定的客户。
数据显示，截至2017年8月，全球正在运营的加氢站共有286座。其中，日本、美国和德国是加氢站最多的三个国家，分别有91座、60座和31座。
目前中国正在运营的加氢站仅有7座，分别位于北京、上海、郑州、大连、常州、佛山和云浮。有超过40座加氢站还处于规划中。
已在运营的这7座加氢站主要是为研发型及共示范性汽车提供加注服务，暂未实现全商业化运营。今年9月，广东省佛山市南海区投运了中国第一座全商业化运营加氢站。
国内加氢气站稀缺的主要原因是建设加氢站所需的关键部件没有量产的成熟产品，大多依靠进口，加之建设用地、行政审批等原因，使其建设成本较高。
国内油气巨头加入氢能源行业，或将有助于提速该产业的发展。
除了雄厚的资金实力之外，中石油经济技术研究院专家王祖刚认为，在加氢站建设方面，“两桶油”最主要的优势来自于资源和销售终端。
氢气资源主要有三大来源，分别为化石燃料制氢、工业副产气制氢和可再生能源制氢。其中，在工业副产气制氢中，石油化工、甲醇等行业副产氢气潜力近4万亿立方米，而且炼油厂本身就有制氢装置。
在销售终端，“两桶油”拥有数量庞大的加油(气)站。目前，中石油在国内运营的加油站总数超过2万座，中石化则拥有3万多座加油(气)站。
广东佛山、云浮两市计划2018年年底建成22座加氢站，同时，这两个城市还将实现1000台氢能公交车和物流车的推广、覆盖。
