不过，让魏嘉焦虑的是，这3.2万套电池包也满足不了眼下的配套需求。数据显示，今年9月份长安新能源汽车销量达7539辆，比上月大幅上涨43%。今年前9个月，长安新能源汽车已累计实现销量4.85万辆。按照这样的销量增速，电池包供应缺口还将加大。
“为此，集团制定了‘香格里拉计划’。”魏嘉告诉记者，到2025年，长安汽车将通过1000亿元全产业链资金投入，调动1万人研发资源，在全面停售传统燃油车的同时，实现全谱系产品电气化。作为计划的重要组成部分，长安新能源公司正新建一批规模大、水平高的研发生产基地。
魏嘉透露，如果一切顺利，今年年底就能搬进新的生产基地，“新基地一期可年产12万套电池包和7万套电驱系统，能大大缓解产能紧张局面”。
“继今年9月份在上海推出CS75插电式混合动力汽车之后，10月份长安新能源还在北京新能源汽车展上推出了逸动EV460。这款车续航里程达460公里，可满足从重庆到贵州或从福州到厦门中途不用充电的需求;也可以从北京天安门广场到天津市区跑1.5个来回，极大地缓解用户里程焦虑。”魏嘉告诉记者，到2025年长安新能源将累计推出21款纯电动产品、12款插电式混合动力产品，涵盖从小型车到高性能轿跑的全谱系。
随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。“从世界范围来看，全球汽车产业正迎来重大变革，这对于具有百年历史的长安汽车来说，既是挑战，更是机遇。”魏嘉表示，有信心抓住机遇，乘势而上。
