Say Elon可以找到3到4个投资者，每个投资者都愿意提供资金购买高达10%的特斯拉(或更多)。他们每个人都希望获得董事会席位。当他们的投资低于1%时，他们是否应该获得该席位?或者他们应该在一个特别的监督委员会?
尊重当前股东首选权利的Elon想要这样做的方式，可能比大多数此类交易更难。通常，该策略的重点是如何使当前股东获得最大利润。
我毫不怀疑埃隆可以找到一种方法来获得所需的资金。他可以保证这些投资者每人至少获得特斯拉的5%。如果没有足够的股东以420美元的价格向该集团提供股票，他们将能够以该价格购买全新的股票。这可能导致严重的稀释，但对资产负债表有很大好处。这将创造一些新的股东，拥有5-10%的股份和超大的影响力。
对于最大的~20位股东，特斯拉作为私人公司应该没有问题(反对拥有私人公司股权的规定将在稍后处理)。其他机构投资者，散户投资者，员工股东以及那些在退休计划中拥有特斯拉的人需要根据他们的需求提供替代方案。
向其他股东提供什么?可以创建大量的构造 - 所有类型的共同基金，控股公司，信托和基金会。我毫不怀疑特斯拉的律师可以找到合适的法律结构。但这并不是我眼中最重要的事情。
这些是不同类型的股东。他们应该提供不同的选择。我曾经为一家打算在几年后上市的公司工作过。它将20%的股票投入基金会(基金会从公司借来的钱来购买公司股票，确切地说)，员工每年都会获得这些股票的多种选择权。律师可以解释这种结构的复杂的利弊，但它支付了许多雇员的抵押贷款。
关键是员工是一种特殊的股东。他们需要流动资金，因为这是他们的正常收入，他们需要支付租金。员工共同基金将被视为一个中型股东。它应该有一个关注员工利益的代表 - 不是UAW，而是一个由员工和公司信任的独立董事/发言人。我想起像Robert Reich(DOL的前任秘书，了解劳资关系)或者Jennifer Granholm(前密歇根州州长，了解汽车行业和工人)这样的人。这两个可能太突出了，但它说明了我的想法。
特斯拉的小型机构投资者，以及那些不允许投资私营公司并希望使用漏洞的大型机构投资者，也需要自己的车辆 - 在证券交易所上市的车辆，它将提供合理的流动性并规避“没有私人公司的规定。”创造这个应该对这些人来说很容易。
共同散户投资者的利益是多种多样的。通用型共同基金可能就足够了。像Galileo Russell或特斯拉投资者论坛中值得信赖的明星之一，作为他们的投资经理和董事会代表。
对于那些在退休存钱罐中拥有特斯拉的人来说，该基金必须根据某些国税局要求量身定制。我所知道的是，这是许多人非常关注的话题。但我无法想象没有一个非常巧妙的解决方案。
对于这些解决方案，存在成本。特斯拉应该开始支付非常小的红利来支付这些结构的成本。加入这些资金应该非常简单。您只需将特斯拉股票转换为这些基金的股票 - 1：1是最合理的方式。
