产品线长期缺乏重大更新，是制约其市场表现的因素。Kepler Cheuvreux的汽车行业研究主管指出，特斯拉管理层一直试图借助人工智能、机器人技术等话题，说服投资者“特斯拉并非真正的汽车公司”，但却总是回避核心问题——他们的车型比竞争对手的更老，且Cybertruck等新品表现未达预期。与此同时，马斯克的个人言论、对欧洲极右翼力量的支持及其与特朗普政府的关联，在欧洲引发了广泛不满，这也会影响消费者的购买决策。
在特斯拉陷入困境的同时，中国车企正成为欧洲电动车市场的重要竞逐力量。这些厂商正在大举推出价格较低的新车型，并加大进军欧洲市场的力度。比亚迪正是这一潮流的引领者，在过去两年中，其在欧洲大陆各地开设了展厅，并以极具竞争力的价格推出汽车。市场反馈十分显著：今年上半年中国品牌的市场份额突破5%，创下历史新高;今年春季，比亚迪在欧洲的销量首次超过特斯拉;7月，比亚迪的新车注册量为13503辆，较去年同期的4151辆同比激增225%。数据还显示，比亚迪目前的市场份额为1.2%，而特斯拉的份额保持在0.8%。
受中国车企竞争压力影响的不止特斯拉。7月，Jeep母公司Stellantis、韩国现代集团及日本丰田、铃木的欧洲新车注册量均同比下降;不过大众、宝马、雷诺集团等品牌同期销量实现增长，呈现市场分化态势。
为提振本土电动车市场，英国政府近期也出台针对性激励措施。周四英国政府宣布，美国汽车品牌福特将成为首家获得最高3750英镑补贴的汽车制造商，补贴范围涵盖两款车型：Gen-E和e-Tourneo Courier。根据政府新的电动汽车补贴计划，另有26款车型将有资格获得1500英镑的补贴。该补贴仅适用于标价37000英镑或以下的车辆，折扣将在销售时自动应用。
交通大臣Heidi Alexander表示：“通过为电动汽车提供最高3750英镑的折扣，我们把资金返还给民众，让家庭转向电动车的过程更轻松、更经济。作为变革计划的一部分，我们的措施正在推动英国电动汽车市场竞争，促进经济增长，并支持就业和技能发展。”
此外，英国汽车制造商和贸易商协会SMMT表示，英国汽车产量在7月份连续两月增长，增幅达5.6%。但同时，SMMT的首席执行官Mike Hawes表示，市场正处于动荡时期，“消费者信心疲软，贸易往来不稳定，国内外都在大力投资新技术”。
欧洲汽车制造商协会ACEA的报告显示，2025年前七个月，欧盟纯电动汽车注册量达101.1万辆，占市场份额的15.6%;混合动力电动汽车更受青睐，今年迄今为止注册量已达225.5万辆，其增长主要得益于四大市场的增长：法国增长30.5%，西班牙增长30.2%，德国增长10.7%，意大利增长9.4%。ACEA的总干事Sigrid de Vries强调：为加速电动车普及，欧洲必须继续扩大公共充电基础设施，确保较低的充电价格，并推出协调完善的购买激励计划。
