曾经出行市场撑起了新能源汽车大半壁江山，如今这一力量正在失效。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，“目前我国新能源汽车推广还属于单边式的推广，C端消费者对于新能源汽车的认知还不够。”

说起新能源汽车，几乎没有人不去提及特斯拉，特斯拉可谓是新能源汽车产业的绝对领头羊，2019年以来新能源汽车出现了不景气的现象，特斯拉也在亏损中徘徊，只是最近特斯拉的好消息却接二连三了，大家都在问新能源汽车的春天要来了吗?

据外媒报道，特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策，这在一定程度上降低了特斯拉车型的利润率，并且也是特斯拉前段时间上调了美国版Model3车型售价的原因之一。而不再享受税收抵免政策，此举会对特斯拉公司的美国业绩增长产生不小的影响，特斯拉则将转向中国寻求增长机会。

“推动产业转型升级，支持新能源汽车发展，研究建立与支持创新相适应的政府采购交易制度、成本管理和风险分担机制。”2019年12月27日，从全国财政工作会议上传来的好消息，令人振奋。

2019年12月31日，联邦法官裁定，加利福尼亚州可以开始执行新的灯泡能效最低标准。该标准是由加州能源委员会在联邦政府最近采取行动取消标准后采用的。

2018年全国环保产业营业收入约1.6万亿元，较2017年增长约18.2%，2019年我国环保行业总产值预计达8.87万亿元，据相关机构测算，根据环境保护形势与环保产业发展趋势，2020年我国环保产业营业收入总额有望超过2.1万亿元。

在新兴产业中，新能源作为8大要点之一，分量举足轻重。因为新能源未来的市场需求量非常巨大，而且从近年来新能源产业发展变化的情况看，新能源产业的技术也可以在短短几年内迅速取得突破性进展。根据专家预测，新兴产业将带来50万亿的市场份额，作为其中八大要点之一的新能源产业又能分到多少?

贾跃亭旗下的电动汽车品牌法拉第未来，希望在中国寻找合作伙伴，推动FF91的量产。12月30日，担任法拉第未来(Faraday Future，FF)首席执行官(CEO)4个月的毕福康(Carsten Breitfeld)，在北京接受了小范围媒体采访。

辞旧迎新之际，处于市场和产业结构调整期的我国汽车工业再次吃下定心丸，我国长期发展新能源汽车产业的决心和信心不变。在这个转型升级的关键期，工业和信息化部会同有关部门起草的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)为我国汽车行业未来15年的发展指明了方向。

进入中国市场5年后，特斯拉迎来了最重要的时刻。12月30日，特斯拉在上海超级工厂向15名员工交付中国制造Model 3，标志着上海超级工厂已完全进入生产、交付模式。

电动车续航里程一直是众多车主出行焦虑的问题，由于目前的充电基础设施还不像加油站一样完善，因此电动车的出行体验要稍弱于燃油车。日前，丰田推出了一款概念车型e-Chargeair。e-Chargeair可为其他电动车型充电，相当于一台大型可移动的充电宝。

根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》(2017年第172号)、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》(2018年第17号)的要求，工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的材料进行了审查。

德国车企在面向往电动化转型过程中，整个人力资源、研发资金和生产准备的连贯性都有所转变，可能对于我们从业者来说，更大的变化才刚刚开始。

自国家提出坚决打响“蓝天保卫战”，颁布相关法律法规后，直接剑指挥发性有机物VOCs污染。作为VOCs排放的相关行业用户企业单位，再次被推到了风口浪尖。据相关报道，截至今年年底，京津冀及周边地区大部分vocs排放行业单位已经被列为重点环境监管企业单位，少部分被列为一般监管企业单位，并且下达命令对无法升级改造达标排放的企业，将一律整改甚至关闭。

由国家商务部批准的第六届中国(成都)国际新能源汽车及电动车展览会将于2020年5月15—17日在中国西部国际博览城隆重召开