日前，欧盟委员会公布了“REPowerEU”能源计划细则。该计划首次提出是在3月8日，旨在推进欧盟国家节能降耗、促进能源供应多元化。欧委会主席冯德莱恩表示，欧盟将动用3000亿欧元资金，这笔庞大的资金也被喻为欧盟能源转型的“涡轮增压发动机”。

3月31日，中国国家能源局局长章建华在北京通过视频形式与欧盟能源委员西姆森共同主持召开第十次中欧能源对话。章建华表示，中欧作为全球重要的稳定性和建设性力量，在能源领域拥有广泛的共同利益和深厚的合作基础。

欧洲能源独立困境，给中国带来新启示。3月21日，欧盟新一轮外长会在比利时首都布鲁塞尔举行，就对俄第五轮制裁进行讨论，其中是否对俄实施能源禁运是关键，但结果却是：谈崩了!在美国、英国相继对俄罗斯实施石油禁运后，欧盟的态度变得很关键，但欧盟内部却分歧严重。立陶宛、斯洛文尼亚等国明确支持，德国、保加利亚等国则强烈反对。德国警告称：鉴于欧洲已然高企的能源价格，欧盟不宜行动过快。欧盟分歧背后，暴露的是欧洲对俄能源依赖的无奈。目前，欧盟40...

根据月度拍卖结果，俄罗斯天然气工业股份公司尚未在 4 月份预订通往德国的亚马尔-欧洲天然气管道连接的任何空间，这表明俄罗斯不打算增加对欧洲的天然气供应。

欧盟能源转型讨论已久，俄乌冲突无疑将加速欧盟能源自主路线图的制定。出于尽快向清洁能源转型和寻找俄气替代品的考虑，核电成为欧洲实现能源自主的重要选项。但是，欧盟想通过重启核电度过眼前的能源危机也非易事。说到底，俄乌冲突并非决定欧盟成员国核电去留的关键因素，各成员国还需算清改造账、成本账和投资账。

归根结底，欧洲的天然气以及能源问题，是欧盟近十年以来一系列政策和改革所带来的隐患和积弊，在国际冲突这一催化剂加速下的集中爆发。

俄乌冲突爆发以来，欧洲开始对俄罗斯进行严厉的制裁，包括能源方面。根据国际能源署的预计，今年实施的措施可能会将来自俄罗斯的天然气进口量减少三分之一以上，并有额外的临时选择可以将这些削减幅度扩大到一半以上，同时仍能降低排放量。

欧盟周二正式批准针对俄罗斯入侵乌克兰的一连串新制裁措施，其中包括禁止对俄罗斯能源行业的投资，禁止奢侈品出口和禁止从俄罗斯进口钢铁产品。

天然气约占整个欧洲使用的所有初级能源的五分之一。它约占发电量的20%，也被用于供暖和工业生产。俄罗斯是欧洲最大的天然气供应商，通过管道输送的天然气约占欧洲大陆供应量的40%。其余主要供应方为挪威（22%）、阿尔及利亚（18%）和阿塞拜疆（9%），欧洲也接受液化天然气（LNG），主要通过船只运送。

中国提出的碳达峰碳中和目标对绿色金融提出了更高要求。未来中国需要撬动更多社会资本投入可持续发展领域，完善绿色金融分类标准，加强环境信息披露，加大绿色金融政策激励，建立转型金融框架。

当地时间2月11日，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，各方正在对俄罗斯酝酿的制裁将涉及金融和能源领域，同时还将包括高科技产品出口。

据欧洲核聚变研发创新联盟（EUROfusion）、英国原子能管理局（UKAEA）和国际热核聚变实验堆（ITER）9日联合召开新闻发布会称，欧洲科学家在通过聚变等离子体生产能源的道路上取得了重大成功：世界上规模最大的核聚变反应堆欧洲联合环状反应堆（JET）中产生了能量输出为59兆焦耳的稳定等离子体。这是自1997年以来，世界首次进行的氘氚核聚变实验。

Automotive News Europe报道称，大众集团表示，在其电动汽车的推动下，公司2021年实现了欧盟二氧化碳排放的法定目标。2022年1月24日，大众集团在一份声明中表示，集团包括大众、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特品牌的乘用车，2021年在欧盟的平均二氧化碳排放量为118.5g/km，这一数字比欧盟为大众集团设定的目标低了2%。

合资公司预计将帮助大众汽车实现在2030年前建立六家电池工厂的目标，但它也将为欧洲其他工厂提供服务。两家公司没有透露他们将在该合资企业中投资多少资金。

许多新的电动车型吸引消费者的同时，一些城市对老旧柴油车的禁令以及主要市场柴油车税的提高，进一步对柴油车的销售产生了负面影响。据英国《金融时报》报道，去年12月，欧洲电动汽车的销量首次超过了柴油车，消费者更偏向于有补贴、零排放的汽车，而不是受大众“排放门”丑闻影响的的燃油型汽车。