继今年5月发布挪威战略，宣布进入欧洲市场后，蔚来ES8于近日在挪威上市并开启用户交付。蔚来中心 | 奥斯陆也在10月1日正式开业。截至目前，已有多家专注于纯电动汽车的造车新势力加速布局海外市场。几代人关于“中国从汽车引入国变成汽车输出国”的梦想，正在一点点变为现实。

天然气供应存在的结构性问题以及气候影响，造成欧洲电价飞涨，各国消费者的恐慌情绪有可能伴随着冬季严寒的来临而加深。有分析认为，欧洲发生的电力危机可能持续蔓延，敲响了全球能源危机的警钟。

俄罗斯天然气工业股份公司出口部合同结构和定价主管Sergey Komlev在俄罗斯通讯社塔斯社为俄罗斯天然气工业股份公司企业杂志撰写的一篇文章中写道，到2021年为止，俄罗斯天然气工业股份公司向欧洲的天然气输送量达到了历史最高水平。这位经理说，俄罗斯天然气工业股份公司的一些最大客户--德国、土耳其和意大利，都在2021年上半年增加了俄罗斯天然气的进口。

大宗商品市场在今年的大部分时间里一直是人们关注的焦点，最近更是如此，因为基本面供需失衡、飓风导致供应中断，以及普遍存在的通胀担忧推高了各个行业的价格。

从能源结构看，欧盟和德国总体来说都是能源输入地区(国)。欧盟是世界上最大的天然气消费地区(国)，能源结构中的四分之一来自天然气，年需求达到4800亿立方米。但欧盟自产的天然气只占30%，大部分天然气必须从国外进口。俄罗斯是欧盟最大的天然气来源国，占欧盟进口量的43%。同时，欧盟也是俄罗斯最大出口市场。2019年，俄罗斯天然气出口量为2369亿立方米，其中对欧出口量为1926亿立方米，占比高达81%。由此可见，欧俄尽管在地缘政治层面冲突激烈，但在天然气贸易领域关系密切，彼此依赖度颇高。

在周五的时候告诉本社记者称，在做出将Nord Stream 2 AG公司注册为独立运输运营商的最终决定之前，将考虑欧盟委员会的意见。

在欧盟制定汽车零排放计划的同时，捷克总理安德烈·巴比什（Andrej Babis）发誓要捍卫该国关键的汽车制造行业。日前，据外媒报道，捷克总理安德烈·巴比什表示拒绝欧盟到2035年使所有新车实现零排放的提议。“我们不会同意禁止销售内燃机汽车。”捷克在2022年下半年接任欧盟轮值主席国时，将优先讨论该提议。

法政府相关人士表示，由于未能就整体改革方案与欧盟达成一致，法电改革方案将不会在近期提交议会。欧盟与法国的主要分歧在于分拆之后子公司之间的关系。法政府坚持，公司必须保持整体性，资金流可在子公司之间流通。但欧委会希望各实体之间保持实际上独立。经财部长勒梅尔表示，这是一条“绝对红线”，认为欧委会的要求“不可接受”。

欧盟委员会日前提出了一揽子环保提案，其中包括建立欧盟“碳边境调节机制”(CarbonBorderAdjustmentMechanism，简称CBAM)。根据碳边境调节机制，欧盟将对从碳排放限制相对宽松的国家和地区进口的水泥、电力、化肥、钢铁和铝征收碳关税，以实现到2030年欧盟温室气体净排放量与1990年的水平相比减少55%的目标。

7月27日消息，当日，欧委会批准了法国一项305亿欧元的国家援助计划，同意其向7种可再生能源招标项目提供补贴，提高本国绿色电力份额。该援助计划的可再生能源装机容量共计34吉瓦，包括水电、陆上风电、地面太阳能、建筑屋顶太阳能、创新太阳能、发电自用太阳能和技术中性可再生能源在内的七类能源项目。

欧盟委员会近日提出了一揽子环保提案，其中包括建立欧盟“碳边界调整机制”。根据该机制，欧盟将对从碳排放限制相对宽松的国家和地区进口的钢铁、水泥、铝和化肥等商品征税。专家指出，该提案将对全球贸易产生影响。

欧洲汽车制造商协会23日公布的数据显示，今年二季度，欧盟纯电动汽车新车注册量在其新车总注册量中占比从去年同期的3.5%升至7.5%。数据显示，主要得益于西班牙和德国等汽车销售市场增长强劲，二季度欧盟纯电动汽车新车注册量约为21万辆，是去年同期的2.3倍。

7月20日消息，据国外媒体报道，随着电动汽车的大量普及和传统汽车厂商纷纷大力投资电动汽车，对电动汽车电池的需求也越来越大，电池已成为了相关厂商关注和投资的重点。

大宗商品价格不断上涨，这使得资源富足国家的经济前景见好。俄罗斯在很大程度上利用了这一优势，特别是在原油和天然气方面。作为欧洲最重要的天然气供应商，俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)处于有利地位，能够获得相当大的利润。然而，这家国有能源巨头对向欧洲增运天然气的态度冷淡，这表明该公司可能已改变战略。

欧洲钢铁协会此前致函欧盟委员会称，急于引入“碳边界调整机制”会对欧洲钢铁行业和相关价值链造成影响，削弱企业投资低碳技术的能力。