欧洲 - 乌克兰能源署副司长Oleksandra Gumeniuk于2018年4月17日作为东部伙伴关系民间社会论坛的代表参加了在布鲁塞尔的第14东部伙伴关系运输小组。
对于跨欧洲运输网络(TEN-T)的发展和EaP地区的角色来看，主要讨论了一些问题。道路安全概念的介绍同样重要 。世行后来的团队介绍了交通投资行动计划草案 。波兰代表团在晚上安排介绍和进一步讨论研究 所以近乎 丝毫铁路。欧盟与中国的铁路连接：背景，演员，利益。
TEN-T是欧盟委员会的一项政策，旨在实施和发展欧洲范围内的道路，铁路线，内河航道，海运航线，港口，机场和铁路公路终点站。
实施和未来规划基于欧盟的战略目标：
到2050年，欧盟希望与1990年的水平相比，交通运输相关的温室气体排放量减少60%，更具体地说：
城市中没有更多传统燃料的汽车
40%的航空使用可持续低碳燃料
海上燃油燃料二氧化碳排放量减少40%
从公路到铁路和水路运输的货物运输大于或等于300公里的50%转换
大部分中型旅行通过铁路完成
完整的欧洲高铁网络
完成跨欧洲运输网络
朝着零的道路运输死亡率迈进
介绍了世界银行对东部伙伴关系区域的交通投资计划。EaP核心网络包括约13,600公里的公路，13,200公里的铁路，12个机场和13个港口。世界银行准备对这些标准进行深入评估：财政空间，实施情况(历史上的国际金融机构支付比率，到2020年预计到2020年为止的国际金融机构支出)，预算空间(过去的运输支出，3年的平均资本支出，估计或规定的预算空间直到2020年，2030年)。
经过所有计算，到2020年，亚美尼亚--2015，阿塞拜疆853，白俄罗斯 - 491，格鲁吉亚 - 458，摩尔多瓦 - 76，乌克兰--409年最好估计为100万欧元。到2030年最佳估计值为100万欧元，用于亚美尼亚 - 1 207，阿塞拜疆3 847 ，白俄罗斯 - 2 167，格鲁吉亚 - 2 572，摩尔多瓦 - 430，乌克兰 - 2 301。
首脑本研究提出的主要建议是，应该对高质量的项目准备和实施给予更多的关注和资源 。为此目的设立一个多机构基金来资助这项工作。交通投资计划应该在2018年年底之前通过，这就是为什么使用这个机会并提出建议非常重要。
这是一个加入科学，商业，公民社会和政治理解的绝佳机会，不仅可以为我们提供对TEN-T网络的投入，而且还可以战略性地考虑乌克兰和其他EaP国家在“Silk Railroad EU-中国“和另一个所谓的16 + 1合作：基础设施，高科技和绿色技术。16 + 1格式是中华人民共和国的一项倡议，旨在加强和扩大与11个欧盟成员国和5个巴尔干国家的合作。
我们应该记住，交通基础设施对社会，经济和环境产生了巨大的影响，现在是尽可能使这种影响更为积极的最佳时机。
