当前正是油菜集中收割期，满载油菜秸秆的卡车、农用车络绎不绝地来到启东雄愈生态农业公司。过磅称重、记录、送入液压打捆机……经过多道工艺，秸秆被压缩成生物质颗粒燃料。目前，启东共有此类秸秆处理点7处，日均可处理秸秆超1000吨。

可持续航空燃料是控制民航业碳排放快速增长的关键技术手段，是民航业碳减排必须啃下的“硬骨头”，必须加快可持续航空燃料产业发展。近期，受国际油价上涨等因素影响，非洲多个国家面临航空燃油供应短缺，一些航空公司出现因缺油被迫取消航班的情况。考虑到我国充足的航油产能和能源保供力度，类似情况在我国出现的概率较低，不必过于担忧。但从中长期看，航空燃料替代是我国民航业高质量发展面临的棘手问题。

风、光发电的间歇性使其平稳上网困难，目前主要是靠火电深度调峰，抽水蓄能、化学电池储能等各类储能方式也在发展中。但受制于现实条件、技术等局限，这些方式又难以在短期内解决大规模储能难题。对此，李灿提出利用“液态阳光甲醇”规模转化消纳可再生能源的新思路。

由于过度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等温室气体导致了全球变暖和气候变化，严重破坏了生态环境，正威胁着人类生存和社会可持续发展。开发和利用绿色能源成为全人类的共识。习近平主席在“联合国75周年一般性辩论大会”和“领导人气候峰会”上先后庄严承诺：“中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”，碳达峰、碳中和是中国建设生态文明、推动绿色低碳高质量发展的重大战略决策。

国务院新闻办公室于2020年12月22日(星期二)上午10时举行新闻发布会，请生态环境部副部长庄国泰介绍落实五中全会精神，以高水平保护促进绿色发展有关情况，并答记者问。

每年秋收过后，上亿吨秸秆滞留在全国各地的田间地头。为了不影响来年耕种，农民的惯常做法是将其“一烧了之”，这一粗放的处理方式在污染环境的同时，还可能引发火灾，焚烧秸秆近年来因此成了国家明令禁止的违法行为。与此同时，在国家政策的引导下，秸秆也找到了“变废为宝”的新出路——发电。

能源和环境生态保护问题日趋严峻，面对能源及环境的双重压力，中国调整能源结构的步伐依然没有改变，清洁能源的消耗比重继续上升。

转眼间，抗击新冠肺炎的战役已打响三个多月，在全国人民的齐心协力下，近期疫情形势明显好转。经过IBS生物质能源组委会慎重考虑及多方协调沟通后，我们决定将原定于2020年4月9日-10日召开的IBS2020第八届中国(国际)生物质能源高峰论坛，延期至2020年7月9日-10日在北京召开。感谢您此前的耐心等待以及理解和支持。

一种全新的粮食烘干系统近日在吉林省储备粮长春市长良储备粮有限公司投入使用。这项技术以生物质燃料代替煤炭作为热源，不仅降低了成本，还使日烘干能力提高了20%。

自2020年1月1日起，国际海事组织(IMO)此前发布的“限硫令”正式生效。根据此项新规，全球船舶将禁止使用含硫量超过0.5%的燃料，在2020年前船用燃料含硫量上限标准3.5%的基础上实现骤降。事实上，自IMO公布这一新规至今已三年有余，市场准备好了吗?

俄罗斯托木斯克理工大学研究者发明了一种混合燃料，其中含有较高比例生活固体废弃物。对这种燃料的推广有利于高效回收利用生活垃圾，减少燃煤电厂温室气体排放。此外，该校研究人员还成功完成了对新型多组分燃料的研究，证明其完全适合在热电厂中代替煤炭。

一、全球生物质能发电行业现状生物质是生物质能的载体,是由光合作用固定在各种有机体中的太阳能。生物质能是太阳能的一种自然转换形式,其分布之广、储量之大是其它任何能源所不能比拟的,它的突出特点是可以年复一年地再生,是取之不尽用之不竭的。作为新型能源利用方式，在20世纪70年代爆发全球性的石油危机后，以生物质能源为代表的清洁能源在全球范围内受到重视。各国开始加快开发生物质能的发展计划，如日本的阳光计划、印度的绿色能源...

近日，韩国科学技术院(KAIST)研究人员发表于国际学术期刊“Nature Chemical Biology”上的一项研究成果引起了多方关注。利用基因改造的细菌将广泛存在于自然界中的葡萄糖转化为车用生物柴油，并打破了目前的生物转化效率，为未来高效、可持续生产生物燃料提供了新思路。

为加强我国与国际生物质能行业的交流与协作，建立生物质能产业多边国际合作机制，中国产业发展促进会联合国际能源署（IEA）拟于2019年11月6日-7日在北京举办以“共筑生态文明之基、同走绿色发展之路”为主题的“2019全球生物质能创新发展高峰论坛”。

推广使用车用乙醇汽油是践行国家绿色发展的战略性举措，对保障能源安全、环境安全、粮食安全意义重大。据了解，在新一轮乙醇汽油使用推广中，天津率先实现全覆盖。专家建议，为巩固推广成果，需尽快解决区域同步、强化监管、定价机制等问题。