今年,电动汽车的销售有望比其他汽车市场好。预计2020年电动汽车销量也可能接近210万辆。根据IEA的《全球电动汽车展望》报告,2019年电动汽车的全球销量突破210万辆。
据国际能源署(IEA)发布的一份新报告,尽管冠状病毒大流行,但销量仍将增长,预计2020年,全球电动汽车的保有量将近1000万辆。
为加强规划指导,《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》提出我国充电基础设施发展的目标,到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。并将全国分为加快发展地区、示范推广地区、积极促进地区三个区域,明确分区域建设目标。
近期充电桩产业有两个重大事件,一个是作为新基建重点方向之一,行业建设在政策支持下有望全面提速;另一个是在国网、南网、特来电等传统充电桩运营企业加大产业投入的同时,阿里、宁德时代等也高调宣布进入,具有先发优势的头部企业和实力雄厚的新入局者,将使充电桩产业未来格局更加多元化。
近日从工信部获悉,工信部将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合,提升智能道路基础设施水平,构建车联网综合应用体系,完善标准规范,加快推动智能网联汽车发展。
6月22日电 在新能源汽车产业“爬坡过坎”的关键时期,在“新基建”战略的风口之下,我国的充电基础设施建设将需克服哪些发展痛点,面临怎样的发展机遇,参与建设运营企业又该采取什么样的发展战略?6月19日,在以“新基建、新机遇、新发展”为主题的2020新能源汽车充换电创新峰会上,行业专家和运营企业代表等就上述问题进行了深入讨论。
乘着新基建的东风,充电桩发展迎来政策红利。北京日前发布的新基建方案披露,北京未来三年将再建不少于5万个充电桩。重庆发布的扩大汽车消费征求意见稿也明确将补贴充电桩建设。与此同时,在“新基建”的助推下,充电桩企业、车企、运营平台等各方市场主体也开始加码充电桩建设及运营的赛道。
充电桩的大风来得突然又迅猛。4月,国家发改委将其列入新基建范围,5月,第一次被写进政府工作报告,上升到国家战略高度。从未来发展趋势来看,充电桩的战略价值将不仅是新能源汽车持续发展的关键基础设施,更是构建未来车联网不可或缺的新基建,对重构汽车产业下一代发展模式和产业组织形态都具有不可替代的作用。
新基建,这是一个会在未来几年甚至更长时间里伴随着我们的词。它融合了新一轮科技革命和产业变革特征,面向国家战略需求,为经济社会的创新、协调、绿色、开放、共享发展提供底层支撑,将定义未来一段时间资本、人才等最核心资源的流向,也将影响每个普通人的日常生活。
新能源汽车充电桩作为新基建的重要建设内容,借助新基建带来的机遇,将有望实现快速增长。南网电动是南方电网2019年成立的专业从事电动汽车产业服务的子公司,南网电动作为充电运营的“强劲后浪”,携手华为基于智能电力物联网开展联合创新,并于近日在深圳碧新路成功示范首个智能“有序充电”场站。
乘着“新基建”的东风,充电桩行业迎来大规模提速发展机遇期。最新出台的《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》披露,北京未来三年将再建不少于5万个充电桩和100座换电站,成为市场主体们新的掘金点。
乘着“新基建”的东风,充电桩行业迎来大规模提速发展机遇期。最新出台的《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》披露,北京未来三年将再建不少于5万个充电桩和100座换电站,成为市场主体们新的掘金点。
在新能源汽车使用过程中,“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点,随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设,前两个痛点已经得到极大的缓解。
日前,在国新办新闻发布会上,海南省委书记刘赐贵提到,海南将打造“清洁能源岛”,到2030年将不再销售燃油汽车。这一目标推进情况如何?将为全国起到什么示范作用?记者对此进行了采访。
截至2020年4月底,全国充电桩总计保有量为128.7万台,同比增加35.0%。由数据可见,相较于高速发展的新能源汽车产业而言,我国充电桩的建设速度仍处于追赶阶段。在电动车消费者庞大的充电刚需面前,充电桩行业的广阔前景,正是吸引中外资本入局的关键。
记者日前从昆明市获悉,2020年昆明计划投资“新基建”重点项目143个,总投资589.84亿元。
充电桩是一种为电动汽车(包含纯电动汽车和可插电的混合动力电动汽车)补充电能的装置,类似燃油汽车所使用的加油站或加气站,充电桩是电动汽车充换电设施的一种。