在25日的交通运输部新闻发布会上，交通运输部公路局副局长陈万见表示，公路沿线充电基础设施建设是一个系统工程，涉及建设用地、电网改造、投资运营模式等多个环节，需要统筹各方力量和资源，同向发力，协同推进。

随着新能源汽车渗透率不断攀升,充电基础设施建设持续加速,成为新能源板块中的又一“蓝海”细分领域。近日,中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ:NAAS)发布2022年Q2及中期财报。财报显示,截至6月30日,能链智电服务覆盖中国358个主要城市,连接4.4万个充电站、40万把充电枪,充电枪数量最近四个季度的复合增长率为22.4%。

8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网、南方电网发布关于印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的通知。

8月25日，交通运输部、国家能源局、国家电网、南方电网发布关于印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的通知。方案指出，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。

当下，新能源汽车在街头日益多了起来，成为拉动消费的一道风景线，也成为推动汽车产业持续快速发展的重要支撑力量。日前召开的国务院常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至2023年底。市公安局交警支队车管所的数据显示，2018年全市机动车保有量约282.5万辆，其中新能源汽车保有量约5.5万辆;截至目前，全市机动车保有量约为365.4万辆，其中新能源汽车保有量约15万辆。

近日，四川受持续极端高温影响，电力供应形势严峻。受此影响，不少新能源换电站与充电桩暂停运营。有新能源车主发帖称，“不是在充电，就是在找充电桩的路上。”一位新能源车主对记者表示，自己常去的平价充电桩停止运营了，只剩电价较贵的充电桩，充一次电要多花20元。还有新能源车主连跑三个充电桩才成功“续航”，而找充电桩、排队用了2个多小时。

8月18日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推动降低企业融资成本和个人消费信贷成本的措施，加大金融支持实体经济力度;决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，促进大宗消费。

分析机构称：“当前不仅存在着公共充电站较少的问题，车主还面临着部分设备无法使用的问题。”

随着新能源汽车渗透率持续攀升，充电桩行业迎来了进一步的发展与扩张。与此同时，新能源汽车的短板也开始显现，“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。充电桩市场还有巨大空间并且远未成熟，未来两三年还会进一步洗牌，有望突破行业杂乱、企业盈利困难的瓶颈状态。

随着新能源汽车渗透率持续攀升，充电桩行业迎来了进一步的发展与扩张。与此同时，新能源汽车的短板也开始显现，“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。充电桩市场还有巨大空间并且远未成熟，未来两三年还会进一步洗牌，有望突破行业杂乱、企业盈利困难的瓶颈状态。

进入2022年，新能源车销量持续暴涨，渗透率接近30%，妥妥地从小众走向了主流。但在新能源车狂奔的路上，却还有一群人，被充电这个BUG卡住了。

8月10日，记者从国网河南省电力公司获悉，截至7月底，该公司已完成电动汽车充电站“百站工程”建设，共新(扩)建充电站129座、充电桩512台，实现全省县域电动汽车充电站及国家规划“十三纵十三横三环”高速公路快充网络河南境内充电站全覆盖。

8月10日，马勒集团发布消息称，其日前与西门子公司就电动车无线充电领域的合作签署了意向书。未来，双方将对全套充电设施和车辆匹配系统进行共同的开发与测试。

8月9日，记者从河南省政府获悉，省政府近日发布《河南省“十四五”节能减排综合工作方案》，提出“十四五”期间河南省节能减排的发展目标以及节能减排的十大重点工程。

7月29日，河南省人民政府发布《关于加快发展城市停车设施的实施意见》，《意见》提出，到2025年，全省大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车设施系统，社会资本积极参与，停车资源有效利用，停车设施智能高效，停车规范有序，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足，出行停车难问题得到有效缓解。