11月份，浙江杭州余杭区超山风景区南门的通信信号塔下，白马坑5G通信基站的备用电池组迎来了新的成员——从新能源汽车中退役的动力电池。白马坑5G通信基站是余杭区首座完成蓄电池梯次利用改造的5G基站。该站共计20千瓦时容量的电池在夜间用电低谷时充电，在白天用电高峰时放电，不仅可以缓解当地用电高峰时的供电压力，而且能为5G运营商节省不少电费。

要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池就是必然要攻克下的一个关键“山头”。瞄准于此，以辉能科技为代表的一大批等国内外固态电池企业不断实现技术突破，并在产能规划、装车配套及融资等多领域加速布局，提前抢占固态电池市场高地近期，包括通用、现代、福特、宝马等多家国际车企的主力电动车型都因动力电池安全问题接连出现召回。在此背景之下，全行业对于固态电池产业化呼声变得高涨。

“实际行驶113公里，表显里程掉了289公里，实际行驶里程仅有表显里程的三分之一多。”这是北京一位新能源车主本周遭遇的糟心事，但糟心的远远不止他一人.如今，在新能源汽车市场上，续航里程400公里以上已成为主流。但新能源汽车在冬季使用时，实际续航里程却普遍大幅缩水，这招来了不少车主的吐槽和质疑：表显里程为何与实际驾驶情况相差甚远，厂商宣称的续航里程数是怎么“跑”出来的?

刘静瑜表示，未来十年，对于新能源行业将是巨大的风口。如何抓住风口?首先，产品力很重要，做产品，最大的竞争对手是我们自己。其次要保持持续创新，包括理念创新、管理创新、技术创新等。第三要有共赢的心态，上下游和同行企业要相互扶持，相互激励，相互提醒。

国家电网公司近两年在储能及其他领域为新能源汽车的“善始善终”进行着积极的探索。家住北京的李先生4年前购入一台混合动力的新能源汽车。几年用下来，他明显感到车子的续航能力不足。二手新能源汽车基本没有市场，想要转卖并不现实，而更换新电池费用又十分昂贵。无论是换新电池还是卖掉，似乎都不是令人满意的选择，李先生感到十分为难。

梁广植博士是韩国五级公务员，全罗南道光阳湾自由经济区管理厅外资处处长。初识梁博士，是在中韩自由贸易协定(FTA)签订不久，光阳湾区引进首个中国投资项目之后。由于这项开拓性进展，他获得了全罗南道道厅的嘉奖。

日前，现代汽车 正式发布其首款专为电动汽车打造的电动全球模块化平台(E-GMP)，作为其下一代BEV系列的核心技术。现代表示，基于E-GMP平台的纯电动汽车续航里程将超500km，可以在18分钟内充电80%的电。与此同时，高性能车型将在不到3.5秒的时间完成百公里加速，最高速度可达260km/h。

LG Chem尚未正式推出MPI平台，但随着开发完成，或将很快启动销售。据介绍，这一新平台可以容纳的电芯数量是传统模块平台的两倍，同时其成本将降低30%，能量密度将增加10%。

随着环保压力日趋严峻、锂电池技术突破和成本下降，我国累计储能规模预计将呈现指数级上涨态势。市场前景广阔，储能领域的扩张持续为锂电行业带来利好。目前，对于探索和尝试锂电池在储能领域的应用，国内外企业的积极性提升，市场订单活跃。

12月1日，LG新能源(LG Energy Solution)正式成立。原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任公司CEO。 此前，LG化学10月底曾召开特别股东大会，批准通过了分拆汽车电池业务、成立新公司的计划。LG新能源预计今年销售额为13兆韩元(约合人民币772.67亿元)，计划在2024年实现销售额30兆韩元(约合人民币1783.03亿元)以上，成为全球领先的能源方案提供商。同时， LG新能源正在构建全球化经营体系，全球共2.2万名员工，在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，

“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。以特斯拉为先锋，电动汽车市场正在飞速扩大。2019年，全球电动汽车销量200万辆。预计今年接近翻倍，明年将上看600万辆。动力电池市场容量增速接近每年50%，在电动汽车起步的2016年，全球市场150亿美元，预计2026年这一数字将接近1000亿美元，增长近7倍。电池巨头们扩充产能的步伐也在不断提速。

11月26日，东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风集团”)与国家电网有限公司战略合作协议签约仪式在武汉举行，双方将结合各自优势，共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地。一同签订的包括7个合作子协议，其中，东风畅行科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《互联互通合作协议》、《车电包框架协议》、《有序充电合作协议》、《车电分离合作协议》4项协议，东风集团技术中心与国网电动汽车服务有限公司签订了《V2G试点合作协议》，东创紫联(武汉)新能源科技有限公司与国网电动汽车服务有限公司签订了《电动

据相关媒体报道显示，特斯拉(TSLA.US)首席执行官马斯克在欧洲电池会议上表示，特斯拉柏林超级工厂将成为世界上最大的动力电池工厂。马斯克表示，特斯拉目前正计划利用此前收购的德国自动化生产商Grohmann Engineering的专业技术开发机器来完成降低动力电池成本的生产工作，并称公司首先会在德国和欧洲其他国家开发这种机器。

国外媒体报道，松下公司计划进军欧洲，在挪威建立第一家动力电池厂，试图利用成功向特斯拉供货的机会来赢得欧洲汽车制造商的更多业务。尽管松下与内华达州的特斯拉(Tesla)一起运营着全球最大的动力电池工厂，但它在欧洲的业务规模很小，包括瑞典新锐Northvolt 和特斯拉本身在内的许多公司都在欧洲建厂。

据外媒报道，澳大利亚Altech Chemicals公司日前表示，计划成立一家合资企业以进入蓬勃发展的电动汽车市场。该公司将开发一种被特斯拉公司誉为高容量、长寿命的硅基材料电池，并声称这种电池有可能取代现有锂离子电池。