一位电池材料业内人士对记者分析认为，镍期货波动已经影响了现货报价，而原料的大幅上涨对新能源下游形成了较大的压力。“镍在新能源电池中的成本占比较大，按照计算，每吨镍上涨10万元传导至电池厂单车带50度电成本至少要上涨3000元至4000元。”

工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，根据要点内容显示：“修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。全面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程

俄乌冲突已经让多个大型车企饱受影响，均出现不同程度的减产或是断供。为避免产能受到影响，德国车企巨头大众决定考虑将新能源车产能优先移至中国。

3月15日消息，比亚迪在回答用户问题时确认，公司的纯电动汽车已全面搭载刀片电池，充放电次数可达3000次。

时隔仅5天，特斯拉中国公司3月15日宣布再次涨价，Model 3和Y等车型价格上调1.4万元至2万元。比亚迪随后也宣布自3月16日起上调新能源车价3000元至6000元。至此，2022年以来，已经有20多家新能源车企宣布上调售价，接近40款车型涨价。

近日，专注于电动汽车BMS、动力锂电池系统的电动汽车完整解决方案提供商“换电老兵”上海火亮新能源科技有限公司(简称“火亮新能源”)在海口举办海南共享换电运营项目发布会，作为合作伙伴代表，比克电池副总裁李凤梅应邀出席。此前，比克电池已通过为火亮新能源旗下换电车型供应21700-5.0Ah高性能电芯入局换电领域。

伴随新能源汽车赛道的愈发火热，动力电池需求量不断攀升，电池供应短缺问题则越来越严峻，动力电池回收生意应运而生。

动力电池市场需求大爆发，叠加原材料价格上涨因素，以宁德时代为首的动力电池企业释放出巨量的采购需求，订单金额远胜以往。

据不完全统计，截止今年3月，有20余家车企宣布涨价，涉及数十款车型，覆盖10万元以下及30万元以上主流购车区间，涨价区间集中为3000元-1万元。原材料一路涨涨涨，又一波新能源车型集体涨价了。

3月5日，武汉经开区通航产业园内，鞭炮声响彻施工现场。武汉首个大型新能源汽车电池项目——中创新航动力电池及储能电池项目宣布武汉基地主体结构全面封顶。自项目开工建设以来，园区和建设方紧密配合，项目建设进入“竞速”模式，1000多名工人、数十台塔吊日夜施工，工地始终热火朝天，25天完成基础建设，89天主体结构封顶，让这个百亿项目建设跑出了“车谷加速度”。

国内动力电池厂商欣旺达位于山东枣庄的欣旺达动力电池项目已经正式开工，据了解，该动力电池项目建筑面积约100万平米，主要建设年产30GWh动力电池、储能电池及配套生产基地，是枣庄目前单体投资最大的锂电产业项目，最快年底将可以实现产品下线，此项目共投资200亿元，建成后将增加当地就业人数2000余人。

作为中国最大的新能源汽车制造商，比亚迪汽车一向以自主可控的零部件供应链自矜，尤其是作为电动汽车核心的电池，本身就是比亚迪企业发家的源头。长期以来，比亚迪电池一直秉持自产自销的商业模式。不过随着动力电池产业的蓬勃发展，将电池业务向外部供货，搭载在更多第三方车型之上以扩大市场份额及影响，成为了比亚迪下一阶段的主要目标。

自今年2月8日阶段性见底以来，截至2月28日收盘，A股市场盐湖提锂板块整体反弹幅度已超15%，板块总市值由2.056万亿元增至2.299万亿元，增超2400亿元。

​辛国斌称，“十三五”时期，我国新能源汽车产业发展是比较快的。年销量从2016年的50.7万辆提高到2020年的136.7万辆，年均增长率达到了28%。去年，新能源汽车产业更是交出了一份靓丽的答卷，产销双双突破350万辆，分别达到了354.5和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆。

2月16日，有这样一条消息在储能领域炸开：位于美国加州的Amprius(安普瑞斯)公司宣布，第一批商业化450Wh/kg高密度锂离子电池单元已经交货，将用于新一代的高空伪卫星(HAPS)。450Wh/kg，这是截至目前投入实用的能量密度最高值!不止于此，安普瑞斯已经公布说，不久的将来将推出能量密度为500Wh/kg的锂电池。