当地时间21日，美国交通部联邦公路管理局宣布一项新计划，计划将在五年内向各州和地方发放64亿美元资金，以帮助其减少碳排放。

“十四五”时期，在碳达峰、碳中和的背景下，我国大力调整能源结构，今年两会政府工作报告提出“有序推进碳达峰碳中和工作，推动能源革命，确保能源供应”。国家发改委、国家能源局发布的《“十四五”现代能源体系规划》也指出：我国的能源安全保障进入关键攻坚期、能源低碳转型进入重要窗口期。

春秋流转，寒暑易节，百廿时光,斗转星移。4月24日清华大学将喜迎111岁生日，清华能动系也将迎来90周年系庆。

国务院“十四五”节能减排综合工作方案要求要优化和完善能耗双控系统，加强能源消费双控政策与碳达峰、碳中和目标任务的衔接。那么，如何促使能源双控政策与“双碳”目标任务衔接?本文拟从能耗双控及其政策出发，强调打通用能预算管理与碳排放预算管理，并积极开展能耗“双控”向碳“双控”转变工作。

海碧山青，风轻日暖，海南博鳌再次吸引全世界的目光。博鳌亚洲论坛2022年年会已启幕。今年年会设置“绿色发展”板块，与会代表通过线下+线上的方式，围绕相关话题，展开深入交流，碰撞思想火花，探讨未来之路。

4月20日，在博鳌亚洲论坛2022年年会举办的“能源融合发展，共建绿色世界”分论坛上，与会嘉宾认为，能源行业是实现碳达峰、碳中和目标的关键领域和主战场，要推动能源融合发展，在确保能源安全的前提下实现碳达峰、碳中和目标。

“‘双碳’目标于2020年提出后，已经历了第一个整年。这一年里，社会各方面的讨论非常热烈，观点多种多样。经过一年多的发展，大家应该形成两点明确共识，一是‘双碳’目标是国家战略，不是别人让我们做，而是我们自己必须要做，要坚决保持战略定力;二是在战术上要积极而稳妥，既要避免运动式减碳，也要避免运动式增碳，总结好‘双碳’工作第一年的经验教训。”近日，中国工程院院士、国家能源咨询专家委员会副主任杜祥琬就“双碳”目标和“十四五”能源规划等话题接受记者专访。

近日，欧盟委员会提出了《含氟温室气体法律》的修订草案，再一次引起了业界各方的关注。与现行法规相比，修订后的草案将通过削减含氟温室气体排放，使欧盟在2030年前额外减排4000万吨二氧化碳排放当量，至2050年额外减排3.1亿吨二氧化碳当量。

中国新的碳排放权交易系统已经是世界上最大的碳交易市场，是欧盟的三倍。随着重工业和制造业的加入，中国的碳交易市场将增长70%，从而使其成为最大的单一全球气候政策，覆盖的排放量超过了世界其他碳市场的总和。

除了要打好保供这场“硬仗”，煤电行业还要面对日渐趋严的环保监管。3月下旬，国家能源局批准发布的《火电厂烟气二氧化碳排放连续监测技术规范》正式实施，进一步完善了发电行业碳排放监测核算技术体系，填补了我国发电领域碳排放连续监测行业标准空白。

近日公布的《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》指出，在有效保障能源安全供应的前提下，结合实现碳达峰碳中和目标任务，有序推进全国能源市场的建设。这一表述，为今后一个时期建设全国统一的能源市场、推进能源产业改革发展提供了指引。

全球数字经济高速发展对数字化、智能化的需求持续增长。作为新型基础设施，数据中心将成为驱动数字经济蓬勃发展的“新引擎”。作为知名的ICT基础设施供应商，华为认为，要保持数字经济的长期活力，应当在衡量数字经济强度的两个维度(联接的密度、计算的精度)之外，再增加一个新的维度——碳排放的力度。

统一大市场不是要政府来集中配置碳排放权，而是要通过法治化形成全国统一的标准规范与交易监管机制，促进碳排放权在区域与行业间的充分流动，利用价格信号将碳排放的外部成本内化到产品与服务价格中，充分发挥价格机制配置要素和资源的基础性作用。

江苏省政府近日印发《关于实施与减污降碳成效挂钩财政政策的通知》(苏政发〔2022〕31号)，明确“十四五”期间在全省实施与减污降碳成效挂钩的财政政策。政策实施期限为2021年度至2025年度，由江苏省财政厅和省生态环境厅共同组织实施。

近期，日本邮政和佐川急便开始在东京和福岛县的郡山间进行共同运输。由于运送货物的卡车数量减少，该计划每个月可以减少1.8吨的二氧化碳排放量。2021年9月，日本邮政和佐川急便就共同开展小型货物快递服务和国际运输服务达成了基本协议。