达飞海运集团与印度科钦造船有限公司正式签署合作意向书，计划在印度建造六艘双燃料液化天然气集装箱船。这批集装箱船每艘设计运力为1700标准箱，将全部在印度完成建造并悬挂印度国旗。船舶采用液化天然气为主要燃料，同时预留使用低碳能源的技术条件，以支持达飞海运集团的长期环保目标。科钦造船厂将与韩国现代重工开展技术协作，共同推进这批集装箱船的建造工作，预计在2029至2031年间陆续交付。该集装箱船建造项目是科钦造船厂与现代重工今...

澳大利亚矿业公司必和必拓(BHP.AX)近日宣布，已与中国远洋海运集团(COSCO)达成协议，租赁两艘氨双燃料纽卡斯尔型散货船。这两艘船舶预计于2028年交付，租赁期为五年，将主要用于从西澳大利亚向东北亚地区运输铁矿石。必和必拓表示，若采用低排放或零排放的氨燃料，与传统燃料相比，新船舶每次航行的温室气体排放量可减少至少50%，最高可达95%。氨燃料是航运业为降低碳排放而探索的替代能源之一，但其大规模应用仍需时间推进。此前，必和必拓曾向路透社...

瑞典能源系统制造商Metacon通过其在挪威技术转让公司Pherousa的股份，成功获得了两项初步原则批准(AiP)，用于船舶上的氨裂解技术。这两项AiP由美国船级社(ABS)和DNV等船级社在独立评估的基础上颁发，无任何附加条件，肯定了Pherousa氨裂解技术在配备PEM燃料电池和燃气供应系统(FGSS)的船舶上的可行性和安全性，为实现全电力推进提供了技术支持。插图。图片来源：DeltamarinMetacon表示，这一里程碑式的成就标志着海运业在可持续无排放推进解决方...

当历史上伟大的科学家们如本杰明·富兰克林、尼古拉·特斯拉和迈克尔·法拉第开始探索电力时，他们或许未曾预见到电力对海运货物运输物流的深远影响。然而，电气化已成为冷藏集装箱运输的关键，并逐渐成为使用清洁、绿色集装箱运输机器的优先事项。洛杉矶港最近在其成为零排放(ZE)港口的道路上取得了里程碑式的进展，部署了美国首批商用、电池供电的电动货物顶部装卸机。这些顶部装卸机是用于装载、卸载和堆放集装箱的...

近日，中远海运集装箱运输有限公司(简称中远海运集运)在哥伦比亚布埃纳文图拉港的SPRB码头举办了一系列庆祝活动，标志着其WSA5航线成功首航该港口。此次首航不仅加深了中远海运集运在南美市场的布局，也进一步提升了物流连通性。在庆祝仪式上，中远海运的新香港轮从中国出发，向布埃纳文图拉港交付了707标准箱的货物，货物种类繁多，包括汽车、光伏产品、大家电及小商品等。这批货物的顺利交付，不仅展示了中远海运集运在航线运营上的高效与专业，也...

在2025年，印度正加速推进其成为全球海运枢纽的愿景，吸引了多家国际航运巨头的关注与合作。其中，法国集装箱航运巨头达飞海运(CMA CGM)、丹麦的AP Moller-Maersk以及瑞士的地中海航运公司(MSC)均在加强其在印度的立足点。2025年2月中旬，印度总理纳伦德拉·莫迪在对法国进行国事访问期间，专程前往位于马赛的达飞集团总部，与集团董事长兼首席执行官罗道夫·萨德就印度-中东-欧洲经济走廊(IMEC)项目进行了深入讨论。IMEC项目的目标是通过综合...

2025年，台湾集装箱运输巨头长荣海运股份有限公司宣布了一项重大订单，已向韩国和中国造船厂订购了价值约30亿美元的新型LNG双燃料集装箱船。这一举措标志着长荣海运在推进绿色航运方面迈出了坚实的一步。长荣的 Ever Acme。图片来源：沪东中华造船根据长荣海运2月12日发布的证券交易所文件，此次订购的船舶共计11艘，每艘运力达到24,000 TEU(标准箱)。其中，五艘将由中国的中国船舶工业集团广船国际有限公司(GSI)负责建造，而另外六艘则交由韩国...

根据Kpler船舶追踪数据，2025年1月俄罗斯海运煤出口量为1104.73万吨，为近年来最低水平，环比下降2.56%，同比下降5.26%。数据显示，俄罗斯煤炭出口面临多重挑战，包括国际制裁、物流限制以及运费上涨等因素。从出口目的地来看，1月份俄罗斯向中国大陆出口海运煤288.55万吨，环比下降24.98%，同比下降31.44%，占俄罗斯出口总量的26%。与此同时，俄罗斯向土耳其出口254.42万吨，环比微降0.96%，但同比大幅增长71.63%;向印度出口208.50万吨，环比增长30.32%，同比下.

中国远洋海运液化天然气投资公司(CSLNG)和中远海运重工与法国液化天然气技术专家GTT与正式签署了战略合作协议，旨在联合开发液化天然气(LNG)运输船、乙烷运输船、浮式液化天然气(FLNG)装置以及原油运输船等。此次合作标志着GTT与专门从事LNG运输项目投资、造船和管理的中远海运LNG的首份协议，进一步强化了双方的合作纽带。GTT此前已与中远海运重工有过合作，双方于2018年1月签订了为LNG运输船和LNG燃料船舶进行新建、维护和改造的协议，并...

2024年，全球海运动力煤需求量达到10亿吨高位，但随着需求减弱，尤其是来自中国的需求，预计2025年将下降。同时，预计包括印度、日本、韩国等地区在内的主要亚太市场对动力煤的需求同样将保持低迷。根据Kpler平台近日发布的报告指出，由于亚太地区需求增长抵消了大西洋地区需求的疲软，2024年全球海运动力煤需求将同比增长约1000万吨至10亿吨。| 需求下降2024年，中国动力煤进口量连续第二年增加，达到3.51亿吨的历史新高，带动海运动力煤需求整体增长;...

法国航运巨头达飞海运集团(CMA CGM)近日宣布，首次订购了芬兰科技集团瓦锡兰(Wärtsilä)配备新型甲烷减排功能的发动机。这些发动机将安装在八艘以液化天然气(LNG)为动力的集装箱船上，这些船只目前正在中国上海外高桥造船厂建造，计划于2026年和2027年交付。据透露，这八艘100,000载重吨的集装箱船，每艘长299.9米、宽45.6米，将分别配备两台6缸和两台9缸的Wärtsilä 34DF EnviroPac发动机，以及

近日，市场传出消息，日本三大海运公司计划在2030财年前将液化天然气(LNG)运输船的总数增加40%以上，预计总投资将超过1万亿日元。此举背后有多重原因。首先，随着全球对清洁能源需求的上升，LNG作为一种环保能源选择，其地位日益凸显。日本作为能源资源匮乏的国家，依赖进口能源，增加LNG运输船数量有助于确保未来的能源供应稳定。其次，全球对LNG的需求预计将持续增长，尤其是在亚洲地区。日本海运公司意识到这一趋势，决定提前布局，以便在市场竞争中占据...

MI LNG公司，由三菱重工和今治造船公司于2013年4月合资成立，专注于液化天然气(LNG)运输船的设计和销售。该公司计划从2025年1月1日起更名为海洋设计前沿解决方案计划(MILES)。2023年7月，MI LNG公司与日本造船厂(NSY)达成协议，决定在原有的LNG运输船业务基础上，拓展至其他商用船舶的设计工作。此举正值航运业加速脱碳，对使用低碳燃料如LNG、氨和甲醇的船舶需求日益增长之际。MILES将以新名称重新开业，并着手设计开发液化二氧化碳(LCO2)运输船...

2024年12月20日，台湾阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Corporation)在其第400次董事会会议上批准了一项新的船队优化计划，决定订购多达13艘环保型8,000至15,000标准箱(TEU)的集装箱船。此举旨在满足船队更新和业务发展需求。阳明海运表示，后续操作将按照内部程序进行。公司计划用这些新船替换船龄超过20年的5,500至6,500TEU级集装箱船，并加强阳明海运主要航线的运营优势。为确保中长期业务的可持续增长，阳明海运将全面评...

美国政府近日发布了《海洋能源与排放创新行动计划》，旨在推动美国航运业走向更加可持续的未来。该计划基于美国国家交通脱碳蓝图，确定了降低美国海洋部门成本和排放的关键行动。据了解，大型远洋船舶占美国海运业能源消耗的66%，这些燃料均来自国内加油，燃烧产生的排放和空气污染物对公众健康有害。为实现航运业脱碳，行动计划提出了三项关键措施：创建可持续海事大挑战，与行业协调，快速部署具有竞争力、经济实惠且可扩展的燃料和技术。向低温室...