1月16日，近年来，我国煤炭市场正经历一波又一波的降价冲击，整个行业的市场格局也正在加速变化，如果用大洗牌来形容最适合不过。根据海关部门的最新统计数据，2024年全年我国累计进口煤炭高达5.43亿吨。这一数字不仅远超年初的预期，也给国内煤炭市场带来了巨大的冲击，导致许多企业和从业者面临困境。先看煤炭宝会员群内最新消息：据澳大利亚纽卡斯尔港(Port of Newcastle)官方数据显示，2024年12月纽斯卡尔港口煤炭总运量1475.78万吨，环比增长17.52...

2025年，印度可再生能源行业将迎来多起交易，多家风能和太阳能发电厂正在寻找新买家，包括私募股权公司Brookfield Asset Management和行业巨头西门子、Enel等。尽管印度计划到2030年让可再生能源提供全国一半的电力，但实现这一目标仍需约2000亿美元的投资。然而，自2019年以来，太阳能电价波动有限，企业在部署资本方面变得更为谨慎。同时，卖家对估值可能过于乐观，导致投资基金所有者在2024年大部分时间都在寻找潜在买家并进行讨价还价。尽管如此，...

Never let a good crisis go to waste(不要浪费一场危机的机会)— —温斯顿·丘吉尔曙光欲破晓，黎明将来临之际，天空最黑暗，恰如此时此刻的光伏行业，虽有曙光初露迹象，行业激烈的大洗牌却正在继续，城头变幻大王旗。01 光伏行业加速洗牌这几年国内和全球光伏需求端持续保持快速增长态势，但由于供应端更加快速地释放，引发了激烈的价格战，叠加光伏行业处于由P型向N型转型的大浪潮之中，行业迎来了大洗牌，出货排名发生了大变化。根据索比光伏网的数...

电池出货排名迎新变局 前五企业总出货近78GW如上期所述：「今年在技术迭代的过程中，那些甩开老旧产能的包袱、持续创新研发的厂商将会获得更好的市占率。」我们的预判在当前的市场格局中得到了验证。根据InfoLink的调研，2024年上半年前五大电池片供应商的总出货量为77.96GW，相比去年同期下滑了约7-8%，结束了过去数年高速增长的趋势。在排名部分，今年榜单出现大幅变动，榜首由中润光能拿下，除了扎根国内市场，也积极布局海外市场，率先同行在老挝设...

从2023年11月以来,随着国际油价的持续推高,相关产业链制品的价格也随之水涨船高。其中,润滑油更是在半年连涨之后,依然价格一路推高。加上6月以来,以欧佩克+为首的产油国宣布下半年持续减产以及对台润滑油关税调整等事件影响,国内润滑油价格可谓涨势难停。然而面对行业涨价,同为润滑油企业,大小品牌之间却是境遇悬殊。面对上游供应链成本涨价,大品牌润滑油虽然利润下滑,但凭借较为稳定的供需体系及用户信任度,即便采取涨价策略,市场...

在行业整体承压的背景下，新能源锂电产业链如何求生求变，已成为业内关注的焦点。目前，市场基本上没有挣钱的纯电汽车，混动实现盈利的品牌也寥寥无几。多的时候行业有400多家新能源汽车品牌，现在有规模销售的企业不足40家。年亏损十亿元以上的企业比比皆是，且短期内基本没有营利的可能，甚至出现了一个可笑又可怕的现象——车企品牌存活时间赶不上电池质保周期。在近日召开的第10届中国(深圳)电池新能源产业国际高峰论坛上，长城汽车欧拉品牌技...

储能被视为“长坡厚雪”的新型发展赛道,正成为新型电力系统不可或缺的组成部分。然而,锂电池储能在2023年相继曝出无序竞争,行业洗牌潮正在加速降临。锂电池储能发展隐忧凸显。

4月18日，晋能控股煤业集团有限公司(简称“晋控煤业集团”)发布公告称：公司已选举李学慧为公司董事长;王存权不再担任公司董事长职务。

2022年8月，比亚迪公布了新电池专利的种类，圆柱体造型的六棱柱电池应势而出。从发布的专利图来看，这款新型电池与普遍的方形电池和圆柱电池有着很大的区别，而该电池的单体电芯呈现出六棱柱状，相信是从蜂巢结构中获得了仿生学灵感——这样设计最大的好处就是更利于电池与电池之间的紧密贴合，提升电池包的空间利用率以及能量密度。

据中国汽车工业协会统计，今年1至11月，全国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%;其中新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。

正值海上风电国补退坡元年，海上风电市场的火热势头却丝毫不减。海上风电整机商陆续推出最新款海上风电机型，海上风电整机市场正重新洗牌。

日前，工业和信息化部、市场监管总局、国家能源局（以下简称“三部门”）集体约谈部分光伏企业及行业机构，让大火的光伏产业再度成为市场焦点。

金秋十月，寒潮罕见提前。随着强冷空气来袭，电力的能耗旺季也即将开启。这意味着火电企业有可能再度面临煤炭高价+发电越多亏损越多的局面。压力之下，火力发电老大哥们密集扎堆绿电赛道，谋求新出路。

从政策导向到市场导向，国内新能源汽车行业战局正酣，但在造车新势力们起伏不定的交付量中，市场尚未完成最后的筛选。站在2022年的最后一个季度，当小米汽车还没量产，华为还没亲自下场造车，苹果汽车尚未官宣，留给后来者的窗口，变得越发小了。

近半年来，全球能源市场连续遭遇两场动荡。一是2021年冬季，在极端天气的冲击下，能源发电供暖需求快速增加，欧洲能源供应遭遇挑战，全球能源危机渐起。