7月3日,在由中国国际可持续交通创新和知识中心主办的 可持续燃料标准协同与发展路径:全球经验与中国实践 主题沙龙上,《中国民航碳排放报告2024》正式发布。该报告由飞友科技主编,绿航时代和中国民用航空飞行学院协助完成。自2022年首次发布以来,报告已经连续发布至第三版,并在行业内逐渐形成一个系统完整、科学严谨的碳排放数据分析与政策研究框架。《中国民航碳排放报告2024》延续了前两年的研究基础,同时在深度与广度上进行了拓...

11月23日，从中国中化控股有限责任公司(以下简称中国中化)获悉，我国首条民航轮胎生产线于23日在广西全面建成投产。与此同时，我国唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台与12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品也正式对外发布。据了解，我国首条民航轮胎生产线由中国中化下属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司(以下简称桂林蓝宇)建设，面积近5万平方米，每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每...

近日，以“智绘航空 全景未来”为主题的2023施耐德电气民航发展客户峰会在大连成功举办。本次峰会上，施耐德电气与中国民用机场协会多名行业专家、客户代表齐聚一堂，共话民用航空产业高质量发展。

当地时间7日，国际民航组织在加拿大蒙特利尔的总部达成一项协议，力争到2050年实现航空旅行零碳排放。

可持续航空燃料是控制民航业碳排放快速增长的关键技术手段，是民航业碳减排必须啃下的“硬骨头”，必须加快可持续航空燃料产业发展。近期，受国际油价上涨等因素影响，非洲多个国家面临航空燃油供应短缺，一些航空公司出现因缺油被迫取消航班的情况。考虑到我国充足的航油产能和能源保供力度，类似情况在我国出现的概率较低，不必过于担忧。但从中长期看，航空燃料替代是我国民航业高质量发展面临的棘手问题。