8月2日，长城汽车宣布与汽车零售商英之杰集团正式成为合作伙伴，共同开拓香港、澳门地区的新能源汽车市场。

为保障能源平稳供应，优化煤炭产业结构，促进地方经济社会发展，同意建设内蒙古上海庙矿区长城二号煤矿二期工程项目

于振瑞认为2022年是钙钛矿产业化元年。“目前钙钛矿相对晶硅而言有外观优势，相对其他薄膜技术有成本效率双优势。未来钙钛矿会首先从BIPV上取得较大规模应用，也会在各类光伏电站上取得示范应用。”他认为到2025年钙钛矿技术将会迈过与晶硅技术正面竞争的阈值门槛，占据度电成本的优势地位，并进一步加速放量，成为主流产品。

这几年新能源车市场的火热大家都有目共睹，大势所趋下，许多老牌的燃油车企，也不得不在新能源这条新的赛道上努力奋战。不过目前市面上的新能源乘用车，大部分都是电动车。而新能源的种类，显然不止电动这一种。

5月24日消息，据财联社从接近长城知情人士处获悉，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。该知情人士称，“长城汽车燃料电池( 氢燃料电池)乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划今年二季度推出，但疫情因素估计要推迟到年底。”

电动车的电池起火爆炸，是所有电动车主最为担心的事故之一。不过，如果有款电池，官方给出承诺，永不起火、永不爆炸，你会怎么看呢？前段时间，长城汽车正式发布“大禹电池技术”，该项技术将于2022年全面应用，首次搭载在沙龙品牌第一款车型上。

长城汽车坐二望一，布局氢能，达摩克里斯之剑依然高悬头上。中国自主品牌的崛起之路，需要那么一点运气，顺势而为。伴随着中国李宁、鸿星尔克等国潮品牌的崛起，人们对于中国文化的自信逐渐外化。中国品牌成为了潮流的代名词，无论是鞋服，还是汽车。观念上的转变，对于自主汽车品牌的复苏，实乃利好。无论是新能源赛道的蔚小理，还是传统品牌的吉利、长城，均可尽享红利。一个显著的例子就是，越来越多的自主品牌都开始打出新国潮的旗号，产品也大受欢迎。与...

“押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”3月30日，在小米春季新品发布会上，随着雷军这一声响亮的宣言，小米开始正式进军整车制造行业。近段时间，小米造车的消息已经成为了车圈热点，但是小米当前并没有自建生产基地的计划，因而与传统车企合作，采用代工的模式，成为小米造车最大的可能性。

近日，为满足氢燃料电池发动机及其辅助系统日益发展的技术需求，长城汽车宣布，氢能检测150kW燃料电池发动机测试对外开放。

9月13日，一场主题为“极致科技•可靠动力”的超级发布会在氢能行业三大主流平台重磅直播。这是长城控股未势能源科技有限公司历时5年打造的氢能与燃料电池领域核心关键零部件产品“联合舰队”出征仪式。此次发布会上，未势能源发布了包括可搭载乘用车的95kW燃料电池发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。这三大系列，前两者关乎燃料电池动力的核心，后者关乎安全的核心。

目前，长城汽车面向未来氢能市场的第一代燃料电池车，可实现超过900公里的续驶里程，百公里加速小于9秒，并将在明年正式推出。长城汽车在新能源汽车领域发力真不算早的，2018年才推出新能源汽车品牌欧拉，要知道在2014-2015年，造车新势力就已经如雨后春笋般崛起。

全国两会期间，习近平总书记在参加湖北代表团审议时强调，中央和国家机关单位、中央企业要继续加大对湖北疫后重振支持力度，让各项政策措施在湖北早落地、早见效、早受益，把政策优势转化为发展优势。

​中国汽车业正面临国际国内竞争加剧、格局重塑的考验。今年已是第13次参加全国人大代表会议的长城汽车总裁王凤英，这次继续聚焦汽车产业发展的重大问题，就中国汽车产业高质量发展和全球化路径等问题建言献策。

长城汽车(7.790, 0.18, 2.37%) 在去年8月份发布了新能源战略规划，包括纯电动(BEV)、插电混动(PHEV)以及氢燃料电池车(FCEV)三大细分领域。目前纯电动板块已经布局了欧拉品牌，首批插电混动车型——WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV也将于本月正式推向市场。网上车市从长城汽车官方了解到，长城的氢动力燃料电池车也即将量产，所有核心技术均为自主开发。长城汽车所成立的材料分析、燃料电池试制线、燃料电池试验、储氢系统试制线、储氢系统试验五...

一系列消息显示长城汽车有限公司正在大力研发布局氢燃料电池汽车，但其年度报告中却又没有任何的体现。长城汽车是不是比上汽集团、宇通客车、飞驰汽车、青年汽车等慢了好几拍?公开资料显示，长城汽车是知名汽车制造企业，拥有国内首座大型氢能燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。公司是首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业，其氢能技术中心已成为目前世界领先之一、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。