进入2021年，LFP电池在新能源乘用车装机配套方面加快赶超三元。2月3日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第341批)，75家企业申报了137款新能源产品。其中，新能源乘用车32款，占比23%;客车32款，占比23%;专用车73款，占比54%。

当然，通常情况下，氢燃料电池车以气态形式携带氢燃料，储存在压力约为700bar(10150psi)的储罐中。这些罐子相当大和重，这抵消了氢气相对于当今锂电池的主要优势之一--其更高的能量密度。高压力也使得氢气对于摩托车和踏板车等两轮车来说是不切实际的选择。

过去一整年，零部件涨价成为国内汽车行业的关键词。2020年初疫情暴发，各家零部件工厂被迫停工，导致零部件供应一度告急，价格飞涨。随着国内疫情防控趋稳，正当汽车行业在复苏回暖周期刚刚得以喘息时，今年初又遭遇到原材料涨价。

新能源汽车受热捧，磷酸铁锂电池成“香饽饽”。2020年磷酸铁锂电池成为销量唯一同比增长的动力电池类型。由于供不应求，2021年1月以来，国内电池级碳酸锂价格持续上涨，目前报价普遍在6.2万-6.7万元/吨。

外媒报道称，法国电池制造商Forsee Power宣布推出全新一代超薄锂电池—— SLIM系列，该款电池可实现全球最薄模块化电池的目标，并加入液冷系统辅助散热。据悉，该款电池的容量从5至21kWh，电压范围为50V至120V，充电电流为106A。除了现有的高功率Pulse 2.5低配置电池模块(超高速充电和氢混合充电)之外，新款Forsee Power电池将有两个版本：Zen高能量密度版和Flex高能量密度兼高功率版。

1月18日，中航锂电江苏4期项目与常州金坛区正式签约，项目新增投资100亿级，规划建设年产能25GWh。这也标志着中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100GWh。

蔚来要用固态电池的消息一出，锂电中游环节的多只个股大跌，电池材料指数下跌超5%，星源材质跌超15%，新宙邦跌超14%，领跌该板块，石大胜华、天赐材料、恩捷股份跌停。

刘静瑜表示，未来十年，对于新能源行业将是巨大的风口。如何抓住风口?首先，产品力很重要，做产品，最大的竞争对手是我们自己。其次要保持持续创新，包括理念创新、管理创新、技术创新等。第三要有共赢的心态，上下游和同行企业要相互扶持，相互激励，相互提醒。

全球如今每年废弃的锂电池超过50万吨，其中大部分源自小型电子产品。但随着世界向电动经济转型，预计到2030年，全球对锂电池的需求将增加10倍，大部分用于电动汽车，届时废弃电池数量也将随之激增。

梁广植博士是韩国五级公务员，全罗南道光阳湾自由经济区管理厅外资处处长。初识梁博士，是在中韩自由贸易协定(FTA)签订不久，光阳湾区引进首个中国投资项目之后。由于这项开拓性进展，他获得了全罗南道道厅的嘉奖。

12月7日，“首届移动储能产业研讨会”在广东省深圳市召开，中国电子信息产业发展研究院、南方电网电动汽车服务有限公司联合发布《中国锂电储能发展战略展望》。当前全球经济社会绿色低碳转型迫在眉睫，在能源、交通全面低碳化的大潮中，面对高比例可再生能源和波动性电力负荷带来的挑战，储能是目前迫切需要突破的瓶颈，推动储能产业发展是能源转型和应对气候变化不可或缺的关键支撑，建议将储能上升到国家战略高度。

随着环保压力日趋严峻、锂电池技术突破和成本下降，我国累计储能规模预计将呈现指数级上涨态势。市场前景广阔，储能领域的扩张持续为锂电行业带来利好。目前，对于探索和尝试锂电池在储能领域的应用，国内外企业的积极性提升，市场订单活跃。

“2022年动力锂电池将严重短缺。”这是马斯克此前在推特上发出的警告。以特斯拉为先锋，电动汽车市场正在飞速扩大。2019年，全球电动汽车销量200万辆。预计今年接近翻倍，明年将上看600万辆。动力电池市场容量增速接近每年50%，在电动汽车起步的2016年，全球市场150亿美元，预计2026年这一数字将接近1000亿美元，增长近7倍。电池巨头们扩充产能的步伐也在不断提速。

11月28日 厦门市重点项目投资建设按下“快进键”：28日，致力打造中国新能源领域锂电池储能市场头部企业的高科技项目——海辰锂电池生态项目，在厦门奠基，将填补该市锂电产业空白。

近年来，河北省唐山市路北区立足高质量发展，坚持以战略性新兴产业为先导，调结构、增动能，打造先进锂电新能源产业基地，目前该区锂电池年产值达7.8亿元。