2月9日，该公司旗下外租的一艘名为“东方虎”轮的船舶圆满完成首个澳大利亚进口煤运输任务，将装港澳大利亚格拉斯通的66411吨动力煤运至卸港台山电厂，历时35天顺利完成，标志着航运公司国际化业务进一步拓展

昨日，约7.2万吨澳洲煤炭运抵中国南部城市湛江。这是禁令解禁以来首批运抵中国的煤炭，标志着中国对澳洲持续 施行了2年多的“煤炭禁令”正式解除

国家统计局发布的数据显示，2022年，我国生产原煤45亿吨，同比增长9%;进口煤炭2.9亿吨，同比下降9.2%。

印度恢复了对发电厂进口部分煤炭的要求，以寻求建立库存，避免夏季出现电力短缺

12月29日，据财政部消息，自2023年4月1日起，恢复实施煤炭最惠国税率3%-6%不等。其中对于未制成型的无烟煤、炼焦煤、未制成型的褐煤、制成型的褐煤实施税率为3%，对于未制成型的其他烟煤实施税率为6%，未制成型的其他煤和煤砖、煤球及用煤制成的类似固体燃料实施税率5%。

今年1-10月份，我国进口煤炭2.3亿吨，同比减少10.5%;预计今年，我国进口煤数量将达到2.9亿吨，同比减少。

海关总署10月24日公布的数据显示，2022年9月份，我国进口煤炭3304.8万吨，较去年同期的3288.3万吨增加16.5万吨，增长0.5%。较8月份的2945.6万吨增加359.2万吨，增长12.19%。

在国内优质煤紧俏，而终端需求旺盛的情况下，进口煤补充作用更加明显。去年，我国共进口煤炭3.23亿吨，同比增长6.6%;其中，进口动力煤(含褐煤)2.69亿吨，同比增长6%。

近日，载有6万吨煤炭的塞浦路斯籍“帕纳贾”货船从乐东国电码头入境，针对当前疫情防控工作要求，三亚边检站提前谋划、科学部署，严格按照最高防疫标准，落实各项勤务防控措施，安全高效地完成了该轮24名菲律宾籍船员的入境边防检查手续，全力保障疫情期间电力企业生产需求。

上游疫情性限产限运持续，贸易商囤货意愿不高(忌惮政策调控和后期跌价风险)，下水煤发港量依然不多，港口市场煤缺货状态延续。叠加非电企业采购保持刚性，到港成本依然高企(坑口煤价涨势持续)，贸易商看涨情绪不减，市场报价继续走高。截至9月2日(周五)，秦皇岛港口煤炭报价区间1290-1310元/吨，较上周五上涨约90元/吨。

国内港口煤价震荡微涨。南方依旧骄阳似火，夏季降温负荷持续拉高终端煤耗，致其库存加快去化。再加上港口煤价止跌趋稳，下游观望情绪收敛，补库积极性趋增。同时，非电行业行情稍有修复，备货需求亦有所释放。

国内港口煤价快速回落，降幅较深。电煤政策性保障充足，总体库存安全无虞。叠加现货煤价续跌预期尚存，下游电力企业采购步伐减慢，压价力度增强。而非电企业则因“行业持续低迷、旺季错峰限产，高温天气扰动”影响，补库需求亦整体欠佳。弱需压制下，本周港口贸易商避险情绪进一步发酵，不再捂盘惜售，开始踩踏式降价甩货，促使市场报价大幅、快速回落。

印度联邦电力部数据显示，今年4-6月份，印度电力生产商共进口煤炭920.7万吨。

今年以来，呼和浩特海关聚焦“扩量、保通、提速”，围绕“疏堵点、攻难点、优关键点”精准发力，力促煤炭进口快速恢复增长。

据中国日报报道，据塔克什肯口岸管理部门统计，2022年塔克什肯进口资源产品量持续增长，截至目前已超出2021年全年进口原煤总量，达到110.07万吨。