入冬的山西大同寒风凛凛，而这里的湖东火车站却一片“火热”。汽笛声中，一列列2.6公里长的“钢铁煤龙”迎着寒风，沿大秦铁路直奔河北秦皇岛……近10年来，大秦铁路肩负保障能源运输、守护万家灯火的责任，创造了世界单条铁路年运量4.51亿吨的最高纪录。2012年以来，大秦铁路年运量持续攀升，累计运输煤炭突破45亿吨，比之前通车20多年的总运量还多12亿吨。

印尼卡里曼丹港3800大卡FOB价格70.8美元/吨，周环比上涨2.05美元/吨，月环比下降4.2美元/吨;4200大卡FOB价格87.05美元/吨，周环比上涨2.05美元/吨，较11月月初下降4.45美元/吨。

记者从内蒙古自治区能源局获悉，今年前10个月，内蒙古全区行业调度煤炭产量9.95亿吨、同比增长17.6%，其中外运煤炭达6亿吨，有效保障了全国29个省区市的用煤需要。

投入施工人员2.9万人，施工机械131组，累计成段更换钢轨128.7公里……29日，记者从中国铁路太原局集团有限公司(下称“太原局集团公司”)获悉，被誉为“中国重载第一路”的中国运煤专线大秦铁路开启秋季集中修施工，为即将到来的煤炭冬季运输打好基础。

国庆、二十大临近，贸易商担心调控政策或将重拳出台，囤货意愿降低，出货意愿增强。9月26日上午，主产地调价煤矿变动较少。

南非铁路运营商南非国家货运公司（Transnet）近日表示，今年对煤炭出口铁路的年度检修工作将于7月12-22日进行，较原计划的12-21日延长1天。

据外媒报道，受澳大利亚当地强降雨影响，7月5日晚，通往纽卡斯尔港的一条主要运煤铁路被迫停运，预计未来48小时内将恢复运行。

眼下，电网已进入迎峰度夏时期。随着用电需求的大幅增长，煤炭需求也逐步回升，6月份以来，包括大秦铁路在内的三条煤炭专用线基本都是满负荷运转。据统计，北方环渤海的煤炭库存已经达到2400万吨，处于历史高位。

意大利船舶经纪与服务集团班切罗?科斯塔(Banchero Costa)近期发布市场周报（MARKET REPORT – WEEK 13/2022），依据路孚特（Refinitiv）的船舶航运跟踪数据显示，2021年，全球海运煤炭出口贸易量为11.49亿吨，比2020年的11.01亿吨增长4.4%。

8月17日16时52分，该艘海运煤船抵达装货码头黄骅港;8月19日0时34分装载完毕自黄骅港出发，经过65小时的“长途跋涉”，于8月22日17时35分成功抵达福建可门港;8月26日11时49分首缆上桩，当天14时20分，第一斗煤炭卸船落地。后续，该公司将通过汽运方式将煤炭运输至该公司储煤场。

知情人士透露，在广西防城港港口滞留了将近6个月的澳大利亚运煤船“阿尔法时代”号将得以通关，该船上运载的13.5万吨动力煤近日会送到当地客户手上。

浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源基地与鄂湘赣等华中地区的运输大通道，改变了煤炭运输西煤东调经过环渤海港口再经过海运，换乘小船通过江运到达华中地区的状况。浩吉线直达运输，运往华中地区的运输距离大幅缩短，运输成本优势明显，将对“两湖一江”(湖北、湖南、江西)煤炭运输格局带来深刻的变化。今年上半年，浩吉线完成煤炭运量976万吨，即使下半年运量有所提升，按照下半年运量超过上半年30%计算，全年运量能达到2300万吨。笔者认为，今年，浩吉线运量低迷、不尽人意，在意料之内。

近日，一列满载着煤炭的“专列”缓缓从瓜州县柳沟站驶入常乐站，一斗斗燃烧用煤通过翻车机被传送到转运站，这标志着由常乐电厂输煤系统与运煤专列顺利完成首次“对接”，实现了该项目的又一里程碑节点，为下一步项目试运行奠定了坚实基础。

​环渤海港口调进多，到港船少，装船量持续低位，促使港口库存快速回升；其中，秦皇岛港存煤已经达到671万吨，距离700万吨大关仅差一步之遥。截止目前，环渤海十大运煤港口合计存煤2761万吨，较一个月前（3月7日）存煤增加了997万吨；其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合计存煤1719万吨，较3月7日存煤数增加了931万吨，增幅达118%。

晋煤集团拥有一座晋城地区最大煤制油生产企业——华昱“高硫煤洁净利用循环经济工业园”重点项目，年消耗高硫煤220万吨，年产甲醇120万吨、清洁燃料50万吨。寺河二号井是华昱煤化工公司的主要原料供应基地，两地运输距离10.2公里，每天约有50多辆运煤大卡车在两单位之间往返300多趟，给当地交通带来了极大压力。