德国汽车零部件供应商大陆集团近日公布2025年第一季度财报，调整后息税前利润(EBIT)达5.86亿欧元，高于市场预期的4.85亿欧元，创2021年以来最佳一季度表现。调整后EBIT利润率为6.0%，超出此前预估的5.1%。首席执行官尼科莱·泽策尔表示：我们实现了一个稳健的开局。尽管利润表现亮眼，大陆集团仍下调全年销售收入预期，同时上调盈利能力预测。此次财报未包含计划年内剥离的汽车零部件业务数据，也未考虑潜在贸易限制的影响。目前，该公司正推进战略转...

普利司通(Bridgestone)与小松(Komatsu)启动了一项合作计划的概念验证(POC)，专注于整合轮胎和车辆数据，旨在提高燃油效率并延长矿用卡车轮胎的使用寿命。这一合作将为采矿客户带来全新的解决方案服务。普利司通的iTrack轮胎气压监测系统在这一合作中扮演着重要角色。该系统能够收集关键的轮胎数据，包括温度、压力和车辆动力学，不仅可以实时监控轮胎状态，还能为优化采矿作业提供有力支持。与此同时，小松的Komtrax Plus监控系统则跟踪矿用卡...

2024年12月19日，广州高新区投资集团有限公司参股的中沙合资公司沙特丝路产业服务有限公司与吉赞皇家委员会签署了带条件投资协议。该协议标志着由中国山东永盛橡胶集团有限公司与沙特王国轮胎集团合作的轮胎厂项目正式落户中沙吉赞产业集聚区，总投资额为10.4亿美元(约75.91亿元人民币)。在沙特朱拜勒和延布皇家委员会主席哈立德·萨利姆的见证下，丝路公司代表与吉赞皇家委员会CEO侯赛因·法德利签署了协议。该项目是丝路公司今年以来成...

11月23日，从中国中化控股有限责任公司(以下简称中国中化)获悉，我国首条民航轮胎生产线于23日在广西全面建成投产。与此同时，我国唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台与12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品也正式对外发布。据了解，我国首条民航轮胎生产线由中国中化下属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司(以下简称桂林蓝宇)建设，面积近5万平方米，每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每...

埃及政府即将与一家中国企业签署协议，在苏伊士运河经济区(SCZONE)建立一家汽车轮胎制造厂，初期投资约为3.6亿美元。该项目将与阿拉伯工业化组织(AOI)合作实施，阿拉伯工业化组织将提供土地，中国公司将提供项目所需的投资。据悉，中方将持有该项目的多数股权，占该公司资本的52%，而AOI占48%。项目预计将于2025年底开始生产。埃及在2022年消费了大约1,000万条轮胎，其中只有15%的轮胎是国内生产的，其余来自进口。在埃及国有轮胎制造厂Trenco于2022...

Stellantis在位于密歇根州奥本山的公司研究和技术中心推出了一项投资 2950 万美元的创新型移动地面平面 (MGP) 技术。升级后的风洞将能够测量和降低车轮和轮胎的气流阻力，这些阻力可占实际总空气阻力的 10%。优化空气动力学效率对于延长电动汽车单次充电续航里程至关重要。这种改进直接有助于提高效率，使客户受益，延长电动汽车续航里程，并可能减小电池尺寸，从而节省成本和重量。该公司对空气声学风洞的升级模拟了真实世界的行驶，同时允许...

驾驭时刻从容，探索纯电优雅智行。邓禄普轮胎与东风日产再次强强联手，为其纯电全能旗舰车型ARIYA艾睿雅提供原厂配套轮胎。此次配套的产品为邓禄普高性能轮胎SP SPORT MAXX 050，将助力ARIYA艾睿雅发挥纯电驾驶实力。

日前，轮胎行业领军品牌邓禄普轮胎与新奢纯电汽车科技品牌smart达成合作，为其新一代纯电动车家族首款车型smart精灵#1提供原厂配套轮胎——SP SPORT MAXX 060，凭借出色的产品性能携手全新smart精灵#1一同开启纯电之旅。

享驭无界，智驾千里。近日，全球领先的轮胎品牌——邓禄普轮胎宣布向全新AITO问界M7提供SP SPORT MAXX 060作为原厂配套轮胎，与AITO携手开启智慧出行新时代。

7月6日消息，今日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号CN113069774A，申请日为2020年1月。通过摘要我们可以了解到：小米这项专利，是通过智能调节轮胎温度的方式改变轮胎硬度用以适应外部环境，进而减少轮胎磨损并增强车辆行驶性能。

抗生素超标的废水始终是许多市民心头的阴影。16日从南京工业大学获悉，该校张永军课题组采用废旧轮胎作为原料，并以铜铈两种金属作为活性组分进行负载，制成新型高效铜铈轮胎炭催化剂，可快速降解氧氟沙星，实现了资源利用和以废治废。

意大利的一个研究小组已经将废物 - 轮胎热解的最低价值副产品 - 转化为用于碱性燃料电池和金属空气电池的高效氧还原反应(ORR)催化剂。关于他们工作的论文发表在“电源杂志”上。研究小组成员Passaponti等介绍称，在很大程度上是由于内燃机动力车辆数量的急剧增长温室气体排放和固体废物处理造成的环境问题。关于后者，废旧轮胎是一个长期存在且尚未解决的问题。