外媒称，美国石油和天然气巨头埃克森美孚公司5日宣布，将在欧洲削减1600个工作岗位，占其欧洲员工总数的11%以上。目前，该公司因新冠病毒疫情冲击而陷入困境。该公司并不是唯一饱受新冠肺炎危机和市场变化之苦的能源公司，英荷壳牌石油集团、英国石油公司等公司也纷纷宣布裁员。

8月的最后一天，埃克森美孚正式被道琼斯指数扫地出门，两天后，埃克森美孚又传出了全球裁员的消息。两相对比之下，这只道指古老成分股的命运令人唏嘘。突如其来的疫情改变了太多，美股四次熔断、石油霸权旁落，属于能源股的荣光也随之黯淡。而在另一边，科技股一骑绝尘，苹果、特斯拉们激起一轮又一轮的狂欢。

受韩国逐步淘汰煤炭政策的影响，国企韩国煤炭公司(Korea Coal Corp.)的生存愈发艰难，迫使该公司不得不进行裁员来维持运营。

据报道，由于新冠肺炎疫情导致全球石油需求大幅下滑，全球最大的油田服务公司斯伦贝谢宣布将裁员2.1万人。

世界最大的油田服务公司斯伦贝谢（Schlumberger）宣布因受新冠疫情影响，将裁员21000人以求自保，公司将为此动用超10亿美元的遣散费。

一家石油公司从化石燃料向清洁能源转型，需要花费多少?初始费用为数百亿，而后续还要投入更多。在新冠疫情的冲击下，以及为了达成到2050年实现“净零”排放的长期承诺，即尽可能减少温室气体排放量，并采取措施抵消其余的排放量，英国能源巨头英国石油公司于上周一进行了初步的成本评估，包括资产价值减记，以及停止开采部分现有资源等。

英国石油(BP)首席执行官Bernard Looney表示该公司已开始从全球7万名员工中裁员1万人。公共卫生事件令该公司在能源行业转型的背景下加快重组步伐，重组将“严重”影响高层职位，其中级别最高的400个管理层职位预计将裁减三分之一。

几大跨国车企用一份“裁员名单”为即将结束的2019年画上了句号。在过去的两周里，仅仅是德国两大汽车巨头戴姆勒和奥迪宣布的裁员总量就接近2万人。11月26日，奥迪发布声明，将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元成本，以支持企业加快向电气化和数字化转型。

据外媒报道，当地时间26日，德国车厂奥迪宣布，计划在2025年底前裁减9500个职位。这项行动包括在奥迪的大规模企业重组计划内，目标在2029年底前省下数十亿欧元成本。

谁能想到，昔日被称为“成本杀手“的日产汽车也要靠裁员来守住盈利底线了。事实上，除了日产汽车，今年不少车企也在上演“分手大师”，这与当前全球车市的销售情况密切相关。作为全球第一大汽车消费市场，中国车市当前面临不小的下行压力，而全球车市亦难以独善其身。日前，全球多家车企公布了最新财报和预测，成绩皆不尽人意，同中国车市一样，他们也正在炎炎夏日经历着“寒冬”。

全球汽车市场在低谷中徘徊，中国、美国、欧洲全球三大汽车市场销量下滑趋势还在延续。“受到经济形势的影响，全球汽车市场的低迷还将持续两到三年。”5月29日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。消费端的低迷给生产端带来了巨大压力，汽车业裁员风暴席卷全球。在过去半年，通用、本田、福特等车企陆续关闭工厂，而全球车企公布的裁员数已经超过4万人。全球汽车业进入“至暗时刻”，并将经历一段持续时间的调整。

从员工结构优化到出售钻井平台，从高层换帅传闻到盈利大幅下滑，斯伦贝谢正在经历一场命运的博弈。继威德福申请破产重组之后，“四大油服”之一的斯伦贝谢近日也出现了一则“爆炸性”的新闻。据报道，斯伦贝谢将正式关闭位于美国得克萨斯州的一处产品服务与物流服务基地，并计划裁员142人。

在公布季度财报的前一天，德国工业巨头西门子宣布将合并旗下天然气和电力部门与可再生能源业务。西门子在周二发布的公告中称，旗下天然气和电力(GP)业务——包括西门子的石油和天然气、常规发电、电力传输和相关服务业务——将进行分拆，并计划在2020年9月之前IPO。

SMA Solar technology AG宣布，作为其重组工作的一部分，将有大约425个全职工作岗位或12.8%的全球员工流失。也将停止在中国的光伏逆变器制造商业务，宁愿重新集中精力在德国。裁员将于2019年1月完成，等待工作委员会批准。

德国海上风力发电机制造商Adwen本周宣布，将启动内部重组计划，作为母公司西门子Gamesa已宣布的重组计划的一部分，裁员260人。回溯至2015年3月，西班牙风能公司Gamesa宣布，它将与法国跨国公司Areva合资组建一家海上风电机组设计师，制造商，安装商和运营商。由此产生的公司Adwen 对Gamesa的财务状况产生了直接的积极影响，导致1850万欧元的净利润增长。快进到去年11月，新成立的西门子Gamesa宣布，两家公司合并后仅几个月，它将开始重组以巩固其财务状况...