9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话。多国人士对习近平主席讲话中提出的重要主张深表赞同，认为这些主张为推动国际社会构建人类命运共同体、共同创造世界更加美好的未来指明了前进的方向。

作为全国第一批低碳试点省份之一，“十三五”以来，陕西省积极开展二氧化碳减排行动，采取清洁取暖、CCUS技术、荒漠治理等措施，2019年，全省单位GDP二氧化碳排放比2015年累计下降21％，提前完成国家“十三五”目标；万元GDP能耗为0.562吨，同比下降2.13%，累计完成“十三五”目标的94.8%。

欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式，鼓励新能源车型消费，支持新能源汽车的研发和市场拓展。截至目前，法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已着手建立汽车行业碳排放税制度。

随着经济增长乏力，加之可再生能源的激烈竞争、化石燃料消费受限，印度二氧化碳排放量40年来首次下降。

荷兰皇家壳牌公司周四宣布计划深化其温室气体 减排 “雄心”，包括到2050年抵消石油和天然气生产的排放。

3月27日消息，英国石油公司尽管努力采取了减少空气污染的措施，但公司去年的碳排放量却出现增加，主要是由于业务并购所导致的。这家英国能源公司报告称，2019年运营活动产生的温室气体直接排放量较上年同期增长了0.82%。尽管如此，这还是比2015年下降了3.9%。

据能源世界网3月9日伦敦报道，根据周一的一项研究显示，由于欧洲和美国的煤炭使用量减少，电力行业的全球二氧化碳排放量去年下降了2%，是自1990年以来的最大降幅。

IEA指出，2019年全球碳排放量出现了十年来首次“停滞”。去年全球经济增长近3%，但与能源相关的二氧化碳排放量几乎与2018年持平，约为330亿吨。截至目前，能源行业是温室气体的最大排放源。

欧洲最新执行的碳排放标准或致使多家车企背上巨额罚款。最新预测显示，2020年欧洲汽车行业将因难以达标排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元的罚款，欧洲排名前13位的汽车制造商则将背上罚款145亿欧元(约合人民币1111亿元)。

2018年，衰退结束后的连续四年销售增长放缓，欧洲市场下滑0.04%，西欧市场下滑0.7%。截至发稿时，2019年的最终数据尚未公布，但总体市场预计将持平。 分析师预计，明年欧洲市场的销量将有所下降。LMC Automotive预计，到2020年，西欧汽车销量将下降1%。

1月14日，在“2020中国甲烷论坛”上，美国工程院院士、得克萨斯大学奥斯汀分校教授David T. Allen说，就目前天然气的使用情况来看，无论是中国还是美国，天然气的使用量都在持续快速增长，但天然气供应链上的甲烷泄漏排放的影响不可忽视。虽然，用天然气取代煤炭对城市空气质量有明显益处，但如果不对供应链上的甲烷泄漏加以控制，对温室气体减排的益处就不太明显。

作为西欧地区最大的油气公司，挪威国家石油公司Equinor日前宣布，将在未来30年里大幅降低该公司油气生产领域温室气体排放量，直至2050年实现零碳排放。Equinor表示，该公司未来仍不会放弃油气生产，但将努力让挪威兑现对抗气候变化的承诺。

据外媒报道，定位平台公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣布，联合为商用车研发了一种高级驾驶辅助系统(ADAS)或智能续航控制系统 – 戴姆勒预测性动力总成控制(PPC)系统。卡车采用TomTom的高精度ADAS地图和博世的综合道路信息系统electronic horizon(电子地平线)在高速公路和欧洲城市间道路上实现自动驾驶功能。该系统可让每辆车的燃料使用减少5%，从而降低二氧化碳排放量。

报告显示，全球碳排放量在2017年增加了1%，在2018年又增加了2%。近年来，中国的碳排放量逐年减少，原因是对可再生能源的投资增加，经济增长已更加依靠服务业而非制造业。印度和其他新兴市场经济体的碳排放量则在不断增加。

近期，国际原子能机构总干事拉斐尔·马里亚诺·格罗西表示，应进一步扩大核能利用，以减少碳排放。此外，实现可持续发展和气候变化目标也需要大量使用核能。