挪威正在建设一家锂离子电池回收厂。该工厂的建设工作由挪威材料加工商Hydro公司和总部位于瑞典的锂电池制造商Northvolt公司合资组建的Hydrovolt公司实施。该工厂将在今年晚些时候建成，届时每年可以回收和处理8000吨以上二次或废弃电动汽车电池。

2020年1-12月，全国电池制造业主要产品中，锂离子电池产量188.5 亿只，同比增长14.4%;铅酸蓄电池产量22735.6 万千伏安时，同比增长16.1%;原电池及原电池组(非扣式)产量408.4 亿只，同比增长0.6%。

11月15日，15个区域全面经济伙伴关系协定(RCEP，Regional Comprehensive Economic Partnership的简称)的成员国正式签署该协定。经过8年的漫长谈判，终于正式签署落地。RCEP旨在通过削减关税及非关税壁垒，建立统一市场的自由贸易协定。成员国有东盟的泰国、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、汶莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨，加上中国、 日本、韩国、澳大利亚以及新西兰。这对各成员国来说，既是机遇，也是挑战。

LG化学股东大会宣布投票通过LG化学电池事业分立案，拆分后的电池业务新设法人暂定名为“LG能源解决方案（LG Solution）”，为LG化学100%控股子公司，注册资本为1千亿韩元，电池事业部去年销售额为6.7万亿韩元。LG化学现有股权结构为，LG株式会社等主要股东持股30%（包括优先股）、第二大股东国民年金公团持股10.20%、外国人投资者持股40%、国内机构投资者持股8%、个人持股12%左右。

上海交通大学汽车学院教授 杨林

时间来到7月，属于2020的上半年已悄然走远。如果我们回看过去的6个月，不难发现动力电池行业发展就像是在做仰卧起坐。一方面，由于车市寒冬、疫情因素等影响，整个行业市场呈现出严重下滑趋势;但另一方面，伴随着企业们的变革自救，以及政府、资本等的共同助力，其又爆发出强劲潜力。在此背景下，动力电池行业的发展无疑让人既揪心又期待!

由深圳市电池行业协会、深圳市新能源行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、锂电百人会、充换电百人会主办，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、中国科学院电动汽车研发中心、深圳市机器人协会、东莞市锂电行业协会、深圳市智能制造协会、深圳市宝安区机器人智能装备行业协会、华中科技大学校深圳友会新能源与电池行业分会支持，上海贺励展览有限公司、贺励展览(深圳)有限公司、深圳百人会产业研究院承办的2020第四届深圳国际电池技术展览会，简称：深圳电池展IBTE，将于11月2-4日在深圳会展中心隆重开幕。

由深圳市电池行业协会、深圳市新能源行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、锂电百人会、充换电百人会主办，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、中国科学院电动汽车研发中心、深圳市机器人协会、东莞市锂电行业协会、深圳市智能制造协会、深圳市宝安区机器人智能装备行业协会、华中科技大学校深圳友会新能源与电池行业分会支持，上海贺励展览有限公司、贺励展览(深圳)有限公司、深圳百人会产业研究院承办的2020第四届深圳国际电池技术展览会，简称：深圳电池展IBTE，将于11月2-4日在深圳会展中心隆重开幕。

2017年国内有近200家电池企业逐鹿市场;2018年，这一数字下滑到105家;而到了去年10月，实现动力电池规模装机的企业仅剩30家左右。近年来，无论是在中国还是海外，动力电池市场向头部企业集中的趋势正日益明显。

刚刚过去的2019年，动力电池行业加速进入洗牌期。不少企业频频“爆雷”，即使是头部企业也不例外。特别是近日沃特玛这家曾经在国内仅次于宁德时代和比亚迪，一度排名第三的动力电池企业进入破产清算，令业界扼腕。曾是2018年动力电池10强的国能在2019年深陷“欠薪门”、比克连环债务缠身、湖北猛狮科技濒临困境等，都为动力电池行业敲响了警钟。

顺风顺水的特斯拉，最近爆出来好几个大新闻。 继上次推出一款超级“太空感”的皮卡惊艳了众人之后，不过两个月，12月27日又有国外媒体报道，特斯拉通过旗下的加拿大分公司申请了一项新的电池技术专利，不仅可以提升电池的使用寿命和性能，还扩展了电池应用场景。

“电动汽车用动力电池需要达到车规级。”中国汽车工业协会原常务副会长董扬的呼吁，尽显车规级动力电池的必要性。前不久，来自整车、动力电池、电池材料、电池装备、电池系统等方面的专家代表在“车规级锂离子动力电池系列标准研讨会”上，共同向行业主管部门建议，尽快启动相关项目。

近日，“车规级标准”成为动力电池行业热烈讨论的话题。话题起因在于11月27日动力电池新势力企业蜂巢能源位于江苏常州的金坛工厂正式投产。在其投产仪式上，蜂巢能源总经理杨红新向业界介绍了该“车规级AI智能动力电池工厂”的特点并首次系统阐述了蜂巢能源理解和践行的“车规级标准”。

统计了共28家国内储能行业的三季度业绩报告，储能、电池市场整体情况相对暗淡。但放眼国外企业虽境遇不同、但营收情况同样不容乐观，尤其韩系电池企业此时仍在大举进军扩张产能，未来是否会带来更大威胁?

今年以来新能源汽车销量增速放缓，整车企业资金压力向动力电池企业传导，我国动力电池行业整合进程加快，市场集中度逐步提升，未来随着日韩企业逐步进入中国市场，整合进程还将进一步加速。