据外媒报道，美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员日前宣布，已经成功开发一种可以大幅降低液流电池成本的离子交换膜。这种名为AquaPIM材料是一种具有离子选择性和内在微孔的水相容的聚合物，并具有可调的厚度和高电导率。

BloombergNEF于近日发布的最新分析报告显示，全球海上风电基准价格与过去一年和过去六个月相比分别下跌了32%和12%。据了解，今年下半年，海上风电的基准价格达到78美元/MWh，主要原因是设备成本的下降。与此同时，自今年上半年以来，陆上风能和太阳能价格也有所下跌，分别下跌了6%和11%，触及陆上风能47美元/MWh和陆上太阳能51美元/MWh的全球基准价格。迄今为止，美国海上风电合同的最低价格是Vineyard wind公司于2018年8月在马萨诸塞州达成的64美元/...

过去几年，中国汽车企业通过把握新能源汽车大趋势实现“弯道超车”似乎已经成为了行业共识。无论是国补地补还是资本助推，从官方到民间的热情都被点燃，以至于不少汽车企业和Tier 1都立了FLAG。长安、比亚迪、吉利这样的国内车市销量担当早在2017年就宣布了逐步停售传统燃油车的规划，大陆集团这样的国际Tier 1干脆宣布，到2025年开发的内燃机将会是最后一代产品。

作为磷酸铁锂电池主要应用场景之一的新能源公交车或将得到政策进一步支持，进而利好磷酸铁锂电池产业;对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长的磷酸铁锂电池更具竞争力。此外，整体而言，相比国外厂家，我国磷酸铁锂电池相关技术优势明显，产品性价比和产业成熟度高，与电源管理相关的配套措施也都十分完整。

随着双积分新政落地，新能源汽车市场正由政策驱动变成市场驱动。旺盛的市场需求、不断进步的研发技术正使动力电池成本逐步下降，新能源汽车价格正逐渐贴近传统燃油车。早期两类产品的竞争主要集中在价格、政策导向和互联技术扩展性上。结合电动技术商业化和生产周期，到2022年，市场或许能明显感受到新能源车和燃油车的产品差异性。游侠汽车联合创始人李炜对《每日经济新闻》记者表示。而知名咨询公司威尔森则认为，2025年将是新能源车和传统...

新四化风口下，汽车巨头们都在积极转身。作为通用汽车规模最大的市场，中国将成为通用汽车实现纯电动未来的最重要一环。6月5日，通用汽车(中国)在上海总部公布其在华电气化战略：到2020年前，通用汽车将在中国市场推出10款新能源车;到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。不过，人们似乎对这样的新品推出速度并不满意。与大众动辄40款车型、丰田全面电动化对手相比，通用在电气化方面的部署已经偏于保守。由于通用在中国的主动...

根据国际能源署最新一期的全球电动汽车展望，2017年全球道路上的电动和插电式混合动力汽车数量超过了300万辆，与2016年相比增长了54%。中国仍然是全球最大的电动汽车市场，去年占据了一半的销售量。2017年中国销售的电动汽车约有580,000辆，比上年增长72%。美国排名第二，2017年销量约为280,000辆，高于2016年的160,000辆。北欧国家仍占有市场份额的领先地位。电动汽车占挪威新车销售的39%，使其成为电动汽车(EV)市场份额的全球领导者。在冰岛，新...

6月21日，青海省人民政府、工业和信息化部、科技部以及中国电动汽车百人会在青海西宁举办第十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛。以下为中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高的演讲实录：中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高各位领导，各位同行，大家上午好!借此机会我给各位介绍一下中国新能源汽车技术创新的新进展、新趋势和新挑战，首先是新进展，我想中国新能源汽车产业化起步于习近平总书记发出号召之后，201...

青海盐湖提锂的产业前景如何?对这个问题最有发言权的，莫过于下游厂商。据动力锂电池龙头国轩高科(002074,股吧)董秘马桂富介绍，碳酸锂成本约占正极材料成本的30%至40%，而正极材料占整个电池成本的25%至30%。马桂富表示，过

青海盐湖提锂的产业前景如何?对这个问题最有发言权的，莫过于下游厂商。据动力锂电池龙头国轩高科(002074,股吧)董秘马桂富介绍，碳酸锂成本约占正极材料成本的30%至40%，而正极材料占整个电池成本的25%至30%。马桂富表示，过