工业和信息化部副部长辛国斌在近日召开的国务院政策例行吹风会上表示，要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。

12日，越南Vin集团子公司VinES Energy Solutions（VinES）与加拿大锂离子电池回收公司Li-Cycle宣布正式签署长期电池回收合同。自2024年起，Li-Cycle将成为VinES在越南生产电池材料的战略回收合作伙伴

日本汽车制造商本田在4月11日宣布，该公司已经开始探索与韩国钢铁制造商浦项制铁(POSCO)在回收电动汽车电池和其他方面的合作，希望加强双方之间在电池材料采购领域的关系

3月21日，美国阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)获得投资350万美元，以帮助加速美国的电池生产、降低成本、提供材料来源并减少电动汽车(EV)电池对环境的影响

新加坡深科技初创公司Green Li-ion日前宣布，已经获得了由脱碳领域风投机构TRIREC领投的2050万美元Pre-B轮融资

全国人大代表、天能控股集团董事长建议，加强电池回销一体化体系建设、加强回销一体化企业资质审核、加强动力电池溯源平台管理、加强回销一体化示范项目推广。

锂价不断下跌，上市公司“找锂”的步伐却并未停止。近期，多家上市公司披露布局锂电池回收业务，备受市场关注。

截至2022年，我国新能源汽车产销量已经连续8年保持全球第一。伴随着车市的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至。为强化新能源汽车动力电池回收利用，完善制度建设和溯源管理，工信部近日组织召开工作座谈会，围绕完善动力电池回收利用政策标准体系、加快资源化利用关键技术升级等问题建言献策。

2月10日，美国能源部贷款项目办公室宣布，将向美国最著名的电池回收企业Redwood提供20亿美元(约合136亿元)低息贷款，用于Redwood内华达州电池材料回收工厂的建设

总部位于加利福尼亚州的Smartville Inc公司和芬兰的Cactos公司，近期分别筹集了一笔资金，用于电动汽车退役电池梯次利用，与其他公司不同的是，这两家公司将不再对回收来的动力电池进行拆解，而是直接整包使用。

随着我国电动汽车步入规模化普及发展阶段，退役动力电池回收利用问题受到广泛关注。11月份以来，碳酸锂价格创下60万元/吨的价格新高，动力电池回收利用显得更为迫切。近日，工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单(第四批)公开征求意见，41家企业被纳入“白名单”，动力电池回收“正规军”进一步扩容。

废旧动力电池回收价格的飙升给汽车报废回收企业带来了多方面影响，一方面，废旧电池价格上升导致企业利润不增反降；另一方面，由于原材料价格暴涨吸引了许多企业加入，其中不乏一些“非正规军”，进一步导致了现有的报废回收拆解企业“吃不饱”。

“如果不把动力电池回收利用做好，新能源汽车产业有可能从一个绿色产业变成黑色产业”，正如格林美相关负责人所说，现如今，行业人士对动力电池回收利用的重要性已经达成共识。

日前，格林美披露的业绩快报显示，在动力电池回收等业务带动下，公司今年前三季度经营业绩同比实现较大幅度增长。格林美动力电池回收业务的高速成长也成为当下这一行业快速发展的缩影。