两会继续热议燃料电池发展。在东风、长城、奇瑞表示支持发展燃料电池汽车之后，上汽董事长陈虹、广汽董事长曾庆洪、中通董事长李树朋也发声站队燃料电池汽车。氢能源与燃料电池得到了汽车界龙头企业的广泛认同。

全球锂电池生产制造主要由中日韩三国控制。拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。即将到来的固态电池技术飞跃为此提供了翻盘机会。作为德国也是欧洲最大的应用科学研究机构，弗劳恩霍夫应用研究促进协会(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一个关于固态电池的战略性国际合作计划，据悉，该计划由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德国Würzburg大学的F...

燃料电池的发展经历了三个主要高潮。第一个发展高潮出现在20世纪60年代中期，以质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池和磷酸燃料电池为代表，主要推动力和载人航天有关;第二个发展高潮始于20世纪90年代中期，各类燃料电池的发展全面爆发，主要推动力是能源危机和环境问题。第三个高潮始于2010年左右，质子交换膜燃料电池产业化进入导入期。

2015年5月8日国务院发布《中国制造202》提出“制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基”，“打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路”，而现阶段在“全球制造业格局面临重大调整、我国经济发展环境发展重大变化”的环境下，明确了加速发展燃料电池发展的必要性。在国家加大制造业发展的背景下，氢能、燃料电池作为高技术产业和战略型产业，是我国制造业发展的重要环节，是推动产业转型、培育新的经济增长点的重要手段。

韩国已成为世界领先的燃料电池用于公用事业规模发电的领导者。最新估计显示，迄今为止，该国六家燃料电池生产公司已经部署了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞争导致了越来越多的创新电力生产方法。其中一个例子是位于盆唐的三层燃料电池公园，被称为盆唐电力塔，由电力公司KOEN(正式名称为韩国东南电力公司)建立。该站点据称是世界上能源密度最高的发电厂，也是该国首次部署的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统。该塔每平方英尺产生1.34kW，每787...