从4月下旬到5月初，特斯拉和国内几大主流电动车先后发生起火事故，真正给了这些电动车一个机会与特斯拉对标——对标起火。这话听上去不像话，但其实有着现实意义，同样的起火，是否蕴藏着不一样的原因、背后有什么安全设计?同样的悲剧，企业有什么不一样的处理方式?都值得对比分析。

电动化热浪已经席卷全球，各大跨国汽车厂商都在加紧推电动车型，不少新车已经投产或者上市。与此同时，由于动力电池市场集中度较高，经常出现多家车企选择同一家电池制造商的情况，这样难免造成电池供应不足，已经影响到一些电动车型的生产。

4月29日，“一汽夏利”发公告称，将与新造车企业“博郡”组建合资公司。一汽夏利将把土地、工厂、生产资质以及一部分债务打包，以“资产负债包”的形式入股，博郡出现金，在合资公司中绝对控股。去年底，一汽夏利清空其持有“一汽丰田”的股权，现在又把生产资质、工厂、设备从上市公司剥除，彻底沦为“壳资源”。至此，一汽集团距离整体上市、解决关联公司同业竞争的问题更近一步。而2014年成立的博郡汽车，也通过合资的形式间接取得了新能源车的生产资质。

宁德时代发布了2019年Q1的业绩预告。在预告中，该公司告诉公众，其最新的一季度扣非后的净利润将达8.88亿-9.69亿元之间，同比增长将达到230%-260%。所有的这一切，看起来都是如此地美好，但在这似锦的繁花背后，蕴含这巨大的风雷。对中国的动力电池产业而言，一场疾风骤雨正快速地迫近。

锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。不管是用AI技术助力锂电池技术实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。为了有效提升续航能力，目前厂家普遍采用堆砌更多电池的办法来达到目的，这样一来反加重了车身负荷。

4月9日，《BP世界能源展望(2019)》在京发布，显示中国能源需求增长虽在放缓(降缓至年均1.1%)，但2040年中国仍是全球最大的能源消费国，占22%份额。面对持续增长的能源消费需求与能效挑战，为了加强新能源消纳、提升电网运营效率，加强对于用电需求侧的响应能力，以满足更加复杂的用电需求，中国正在大力推动智能配电网的建设。其中，作为传统电网向智能电网过渡，实现主动式配电网的一种有效方式，微电网可以实现分布式电源的灵活、高效应用，解决数量庞大...

同一天连续发生两起电动车自燃事件，让新能源汽车的安全性备受质疑。4月22日下午，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，根据网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。而此前，上海一辆特斯拉Model S自燃起火，地下车库监控录像显示，该辆Model S在没有碰撞的情况下突然自燃，并波及同一车库的其他车辆。

作为美国最大电力公司，杜克能源目前已向超过720万客户提供电力服务。日前，杜克能源已经发起提案，准备在北卡罗来纳州投资电动汽车充电项目。项目一旦获批，杜克能源将投资7600万美元用于该州电动汽车充电设施建设。

据了解，在其他国家，汽车电动化激励措施的重点对象是私人车辆，而印度的激励措施则主要专注于公共交通系统，补贴的主要对象是公共车辆。尽管电动车目前在印度使用比例较低，但已有包括Mahindra&Mahindra，AshokLeyland，塔塔汽车在内的多家公司开始生产电动车辆。

中国国务院3月15日召开新闻发布会宣布并解释年度政府工作报告的83项修订时，其中一项：“推动充电、加氢等设施建设”的内容引起了投资者高度关注。由于这天是星期五，股市不开盘。因此在周一，中国投资者做好了准备：在交易的前几分钟，燃料电池相关股票的市值增加了超过40亿美元，其中几个达到了每日限额。看涨持续整周，事实上它可能持续的时间更长。

随着电动车行业的迅速发展，电动车电池产业链已经成为未来汽车工业的重要一环。目前，德国汽车企业已经感受到来自亚洲供应商的压力。去年下半年，由于成本增加和原材料价格上涨，LG作为德国汽车企业的主要电池供应商之一，已经向奥迪提出加价10%的要求。

3月20日，丰田汽车和铃木汽车宣布，双方将相互生产电动汽车和紧凑型车型，集中各自的优势，以便在全球汽车行业快速变化的技术中拥有竞争优势。2017年，双方宣布了初步的研发合作。

作为全年首个大型国际车展，日内瓦车展被誉为每年全球汽车市场的“风向标”。在今年第89届日内瓦车展上，新能源成为现场绝对主角。在奥迪展台，e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款电动新车，为奥迪开拓新能源市场吹响了号角。借新车发布之势，奥迪高调宣布了其新能源车发展目标：“奥迪要做全球电动车第一名”。奥迪方面认为，想要达成这一目标，在中国市场取得成功至关重要。

从2011年发售至今，日产Leaf纯电动车销量已经超过35万。但随着时间增长，另外一个问题也随之暴增，那就是报废回收的旧电池实在找不到好去处。手握一大堆回收电池的日产一想，决定再设计一辆概念车，能用上回收电池，还是能露营的那种。这次日产选择与野营制造商Opus合作，他们在露营概念车中安装了一个700wH的回收电池，最大输出功率为1kW。虽然这块电池仅仅是Leaf电池系统的一小部分，但作为一个回收电池而言，还是能够承担长达数天的露营供电任务。其...

近日，法国政府官员表示，法国将在未来五年投资7亿欧元(约合53.4亿元)以推进欧洲电动车电池行业，减少欧洲汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖。当地时间2月13日晚上，法国总统马克龙将向总部位于巴黎的国际汽车制造商组织发表演讲，公布自己的战略，以帮助法国汽车行业抵御来自亚洲和美国科技巨头在电动和自动驾驶汽车领域的竞争。马克龙的计划还包括促进电动汽车充电站的建设、使汽车制造商对消费者购买电动车的补贴更透明化以及设立更为严格的电...