7月1日，远景集团CEO张雷受邀参加2019夏季达沃斯论坛，在向电动出行时代迈进主题论坛上，就电动汽车大规模发展，以及如何更好的实现电动汽车与电力系统融合等问题，和中外嘉宾展开了热烈讨论。针对可持续的发展电动交通这个复杂问题，从能源公司，电网，再到整车厂，谁将主导未来5年的发展? 面对现场这样的提问，张雷回答道： 我可以和大家分享远景正在做的一些探索：远景正在欧洲与几大电网公司、电力传输公司、电动汽车公司以及能源服务公司一起，打造一个...

6月28日消息，今天下午国家电网电动汽车服务有限公司宣布了重大人事调整。国家电网公司企业管理协会秘书长全生明和电动汽车公司董事长江冰对调，全生明任电动汽车公司董事长，江冰调任企业管理协会秘书长。

过去几年，中国汽车企业通过把握新能源汽车大趋势实现“弯道超车”似乎已经成为了行业共识。无论是国补地补还是资本助推，从官方到民间的热情都被点燃，以至于不少汽车企业和Tier 1都立了FLAG。长安、比亚迪、吉利这样的国内车市销量担当早在2017年就宣布了逐步停售传统燃油车的规划，大陆集团这样的国际Tier 1干脆宣布，到2025年开发的内燃机将会是最后一代产品。

中国工业和信息化部装备工业发展中心表示，企业需要重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。各大新能源汽车制造商需要在10月底之前提交排查结果。

大众此次出资9亿欧元参股Northvolt，将用来购买该公司20%的股权，并换取一个监事会成员席位。双方计划在今年内成立一家各自持股50%的合资公司，并在欧洲建立首个16吉瓦电池生产线。根据大众集团的初步设想，该工厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特动工，并于2023年或2024年正式投产。

奥迪宣布主动召回 E-Tron，这是该公司首款全电动汽车，因为存在电池起火的风险。这家德国汽车制造商称此次召回涵盖了美国约540辆E-Trons，约为奥迪自4月份推出以来销售的一半。

西班牙工业、贸易与旅游大臣雷耶丝·马罗托3日在上海出席第一届中国西班牙电动汽车合作论坛。她表示，中国是全世界最大的电动汽车生产国，因此中国的经验和与中国企业结成伙伴关系能够帮助西班牙起步较晚的电动汽车行业实现最终腾飞。

COBE Architects展示了斯堪的纳维亚48个超快充电站中的第一个，标志着一种新的道路车辆充电方式的开始。 这个车站位于丹麦的弗雷德里夏市，是丹麦、瑞典和挪威公路沿线更大网络的一部分。 总部位于德国的能源巨头E.ON和丹麦的电子移动服务提供商Clever开始组建和运营这一网络，目的是最终完全过渡到电动汽车，取代传统的内部燃烧燃料的方法。

电动汽车充电基础设施建设难度大、结构性供给不足等五大问题困扰行业发展，在日前举行的《中国充电服务市场如何健康发展研究报告》(以下简称《报告》)的发布会上，业内人士为解决充电服务市场五大痛点建言献策。

能源经济与金融分析研究所(IEEFA)分析了屋顶太阳能电池与电动汽车相结合的经济影响，将屋顶光伏发电与电池存储和电动汽车相结合，可以将家庭太阳能系统的投资回收期缩短一半，并快速向可再生能源过渡。

报告中指出，在2018年全球电动汽车销量首次突破100万辆之后，明年亚洲国家的电动汽车销量将达到200万辆。研究人员表示，中国目前占全球电动汽车销量的一半以上，但其它地区将开始迎头赶上。到2040年，中国的电动汽车市场份额将缩减至25%左右。

2018年11，大众汽车集团监事会批准，到2023年，集团计划投入440亿欧元用于电动车、数字化、自动驾驶和新出行服务等。标志着自2015年柴油门事件后，大众正式拉开了最为激进的战略转变。2019年3月，在大众集团2018财年集团年会上，大众集团宣布到2023年，大众集团将把重点放在发展电动车上，未来5年电动化投资将超300亿欧元，未来10年计划生产2200万辆纯电动车。

根据欧洲汽车制造业协会(ACEA)的数据，2019年第一季度欧盟国家共售出99,174辆(其中全电动汽车61,789辆、插电混动37,385辆)，比2018年第一季度增长40%，但是只占同期欧盟汽车市场的2.5%。汽油车仍在市场占绝对优势，占比59.3%;柴油车占比32.2%;混动车占比4.6%。

两周前马斯克在推特上，高举“被双标”的横幅，特斯拉的喊冤让人气愤，气愤在于作为一个企业家，马斯克更应该把关注放在事件本身。而不无道理，则是说燃油车的自燃概率目前为止确实远高于纯电动汽车，这也是个铁证如山的事实。

以蔚来、威马、小鹏为代表的互联网造车新势力，可谓是中国电动汽车的第二波发展高潮，而比亚迪同样在第二波潮流中不断实现了突破。不管是车型设计、续航里程，还是汽车的智能化，这些车企都带来了长足的变化。现在电动汽车已经进入了第三波浪潮，那就是传统车企开始全面发力电动汽车。以上汽、广汽、吉利为代表的传统自主车企，不管是续航里程，还是智能化，将电动汽车带到了新的高峰。