6月20日，由中国船舶集团广船国际建造的4.99万吨甲醇双燃料化学品船首制船日前在广州交付，这是我国建造的第一艘采用甲醇双燃料动力的绿色船舶。

利用间歇的光伏和风电，规模化转化由煤化工等基础工业排放的二氧化碳制取“液态阳光”甲醇，可谓一箭三雕之举：既可以消纳快速发展的可再生能源电力为可储存运输的甲醇，又可以缓解我国液体燃料短缺的能源安全问题，还可以助力实现碳中和目标。

近年来，便携式可穿戴电子设备迅速发展，但其能源供应存在安全事故发生的可能性，如穿戴电源被压缩、弯曲、切割、发生泄漏、着火等。因此，开发能够安全使用的能源供应系统非常重要。然而，关于燃料电池安全性研究的报道较少。对于燃料电池来说，机械过载引起的燃料泄漏或造成灾难性的影响。能否制造出一种高度耐用的燃料电池，且可以通过如针刺、压缩、弯曲，甚至切割等安全测试?此外，在安全试验中，能够有效地抑制燃料泄漏、热失控、火灾、爆炸等灾难性影响。

12月27日，记者从国家能源集团获悉，中国石油和化学工业联合会组织召开科技成果鉴定会，该集团低碳院完成的“MC17高效甲醇合成催化剂技术”成功通过鉴定。鉴定委员会建议，加快在更大规模装置上的工业示范，实现在年产百万吨级甲醇合成装置上的推广应用。

氢气的高额运输储存成本和低能量密度是氢动力燃料电池汽车在市场上推广应用的阻碍之一。车载甲醇重整制氢可在不使用氢气作为直接原料的情况下为燃料电池汽车供氢，为降低其燃料储存成本和运输成本提供了有效路径。传统催化剂机械强度低，在车辆高速运动过程中床层易破碎从而影响催化剂活性，需开发一种高机械强度，同时保持高催化活性的催化剂制备技术。

9月1日，徐州龙兴泰能源科技有限公司每年30万吨焦炉气制甲醇及每年10万吨液氨项目建筑安装施工开工典礼在江苏省徐州市举行。

由于过度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等温室气体导致了全球变暖和气候变化，严重破坏了生态环境，正威胁着人类生存和社会可持续发展。开发和利用绿色能源成为全人类的共识。习近平主席在“联合国75周年一般性辩论大会”和“领导人气候峰会”上先后庄严承诺：“中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”，碳达峰、碳中和是中国建设生态文明、推动绿色低碳高质量发展的重大战略决策。

“截至目前，已有超过三分之一的中央企业制订包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链布局，并取得了一批技术研发和示范应用成果。” 在上个月举行的2021年上半年中央企业经济运行情况新闻发布会上，国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗分享的数据引人关注。

乌拉尔联邦大学核电站和再生能源教研室主任谢尔盖·谢克列英说，将甲醇注入燃料箱后，直接安装在汽车内部的空气转换器负责将甲醇转换为气体混合物，产生由氢和一氧化碳组成的混合物和合成气，合成气进入基于固体氧化物燃料电池的电化学发电机中。氢在电池阳极发生氧化，该化学反应产生的能量会转化为电能，而一氧化碳则进入单独的燃烧室，被空气氧化并释放热能。热能引发甲醇蒸发并加热催化剂，促使甲醇转化为气体混合物。

氨是化肥工业和基本有机化工的主要原料，合成氨的生产过程也是造成环境污染的源头之一。据统计，目前我国氮肥行业仍有近2000万吨/年的常压间歇固定床煤气化工艺生产装置能力，约占总生产能力的40%，其生产过程产生大量 “三废”污染物。2021年，“碳达峰、碳中和”被写入政府工作报告，并强调“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”，碳中和转型的道路正在开启，合成氨行业的环保改造也成为相关企业的关注焦点。

据外媒报道，科学家们已经找到了一种在室温下将甲烷转化为甲醇的方法。该技术使用一种普通晶体作为催化剂，通过将其转化为有用的液体燃料并最终减少泄漏到大气中的甲烷。作为一种温室气体，甲烷的威力是二氧化碳的34倍，并且它在大气中的含量正在迅速上升。

2021液态阳光甲醇高峰论坛2021年9月16-17日 中国 苏州论坛背景由于过度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等温室气体导致了全球变暖和气候变化，严重破坏了生态环境，正威胁着人类生存和社会可持续发展。开发和利用绿色能源成为全人类的共识。习近平主席在联合国75周年一般性辩论大会和领导人气候峰会上先后庄严承诺：中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，碳达峰、碳中和是中国建设生态文明、推动绿色低碳高质量发展的重大战略...

据外媒报道，过多的二氧化碳排放是导致气候变化的主要原因，因此降低地球大气中的二氧化碳含量是限制不利环境影响的关键。研究人员认为，与其仅仅捕捉和储存二氧化碳，不如将其作为燃料生产的碳原料，以实现“净零排放能源系统”的目标。在环境条件下，仅仅利用水作为氢源，将二氧化碳（来自燃料气或直接来自空气）捕获并转化为甲烷和甲醇，将为降低过高的二氧化碳含量提供一个最佳解决方案，而且具有很强的可持续性。

近日，我所催化基础国家重点实验室二维材料与能源小分子转化创新特区研究组(05T6组)邓德会研究员团队与厦门大学王野教授团队合作，在二氧化碳(CO2)催化加氢制甲醇研究中取得重要进展，首次利用富含硫空位的少层二硫化钼(MoS2)催化剂实现了低温、高效、长寿命催化CO2加氢制甲醇，其活性与选择性均显著优于商品Cu/ZnO/Al2O3催化剂，并显示出优异的稳定性。该催化剂为实现低能耗、高效率的CO2转化利用开辟了新途径。

伊利诺伊大学芝加哥分校的研究人员发现了一种在室温下将天然气中的甲烷转化为液态甲醇的方法。该研究成果已发表在《美国国家科学院院刊》(PANS)。 甲醇也被认为是“未来燃料”，推动了“甲醇经济”，在运输、能源储存方面取代化石燃料，并成为合成化学品和其他产品的主要前体材料。