昨日，为期25天的大秦线秋季集中修拉开序幕，此次维修项目主要包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、信号灯更换、消除病虫害等。检修期间，安排每日上午半天进行停电维修，这一时间段不能通车，大秦线将出现进车不均衡的现象;上午进车少，下午和夜间进车明显增加，给环渤海港口卸车和煤炭调进带来一定困难。

9月28日，煤炭主产地部分煤矿块煤出现了降价，就9月28日情况来看，除保供煤炭外，市场面煤价格还在保持上涨的趋势，但是个别煤矿块煤开始下调煤价，但降幅有限，基本在20元/吨左右，与涨价幅度不可同日而语。

近日，陕、蒙地区个别煤矿开始下调煤价。受困于高煤价影响产业成本的上升，终端用户开始抵制高煤价，个别煤矿部分煤种开始下调煤价，下调幅度10元/吨—30元/吨不等。

中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2022年35期)显示，CECI沿海指数(周)高卡现货价持续上涨，进口指数到岸综合标煤单价继续下跌。采购经理人供给分指数处于收缩区间，其余分指数均处于扩张区间。除价格分指数环比上涨外，其余分指数均环比下跌。

国内港口报价继续探涨。受产地安监、环保趋严及优先保供政策影响，上游市场煤供应暂未明显增加，贸易商也仍以背靠背交易为主，北方港口缺货状态延续。加之到港成本依然偏高，下游刚性采购较稳，市场情绪延续火热，报价继续上探。截至9月16日，秦皇岛港口煤炭报价区间1400-1430元/吨，较上周五上涨约40元/吨。

上游疫情性限产限运持续，贸易商囤货意愿不高(忌惮政策调控和后期跌价风险)，下水煤发港量依然不多，港口市场煤缺货状态延续。叠加非电企业采购保持刚性，到港成本依然高企(坑口煤价涨势持续)，贸易商看涨情绪不减，市场报价继续走高。截至9月2日(周五)，秦皇岛港口煤炭报价区间1290-1310元/吨，较上周五上涨约90元/吨。

上周（8月22日-26日），亚太地区终端需求升温，叠加欧洲地区对海运高卡煤的询货增加，澳大利亚动力煤价格上行，理查兹港和欧洲三港动力煤价格暂稳。

上周（8月15日-19日），欧盟国家对俄罗斯煤炭进口禁令生效后，暂时对国际动力煤价格没有带来明显支撑，国际主要港口动力煤价格涨跌均现，澳煤价格上涨主要是由于东北亚终端用户对高卡动力煤的采购增加。

据了解，从7月20日起至今，中央气象台已连续30天发布高温预警，近期更是高温红色预多，四川、湖北、江苏、浙江、福建、陕西、重庆、青海、安徽、江西、湖南、新疆、甘肃、贵州、西藏、广东、河南、广西等18个省的地区高温突破历史极值。

从上周后半程开始，港口市场情绪略有好转，煤价震荡微涨。但实际上，喊价的人多，接货的人少;吵吵的挺凶，但港口实际成交价涨幅有限。

入夏以来，受下游电厂提前打库，部分非电行业错峰生产等因素影响，港口市场煤处于供需双弱状态，促使煤价小幅震荡走势，煤价重心下移。数据显示，环渤海港口5500大卡市场动力煤实际交易价格从6月中旬的1350元/吨跌至7月中旬的1250元/吨，再到目前的1150元/吨;月均下跌100元/吨。上周，中卡煤报价上涨了10-20元/吨。

上周（8月8日-12日），尽管随着欧盟国家对俄煤炭进口禁令正式生效，市场预计会对国际煤价形成支撑，但实际来看暂时还未造成影响，国际主要港口动力煤价格仍然以降为主。

国内港口煤价震荡微涨。南方依旧骄阳似火，夏季降温负荷持续拉高终端煤耗，致其库存加快去化。再加上港口煤价止跌趋稳，下游观望情绪收敛，补库积极性趋增。同时，非电行业行情稍有修复，备货需求亦有所释放。

近些天以来，迎峰度夏进入尾期，不过电厂日耗却是进入新高位，好在政府持续保持高产，港口煤价还是没涨，仍全线维持在限价区间以里。

本就供不应求的国际煤炭市场再次迎来重大变化。欧盟对俄煤炭禁令将从8月10日开始生效，自此欧盟将彻底禁止从俄罗斯进口煤炭，即使欧洲大陆当前正面临着严重的能源危机。