氢能观察获悉，世界首艘液氢动力船舶——MF Hydra液氢动力轮渡即将于下个月在挪威进行首次海试。据了解，MF Hydra液氢动力轮渡由挪威渡船公司Norled生产制造，配套巴拉德燃料电池。

6月24日，继官宣全面停产纯燃油车之后，长征汽车品牌复兴暨1号新能源重卡发布会在邢台隆重举行，正式上市发布新长征1号气氢燃料电池牵引车和换电车型，并首次公开展示液氢燃料电池牵引车，充分体现长征汽车《新能源宣言》及品牌转型复兴创新成果，全面开启新能源进阶之路。

6月3日，24小时超级耐力赛富士站之前，丰田展示了将储氢罐升级成液氢罐的GR卡罗拉赛车。此前氢动力卡罗拉必须携带四个总共70MPa的储氢罐参赛，由于压缩氢气密度较低，在富士赛道只能跑10圈。升级液体燃料之后，氢动力卡罗拉只搭载一个液氢罐，就能实现两倍续航距离。

国家能源集团北京低碳清洁能源研究院(以下简称低碳院)开发出全球首个基于潜浸式高压液氢泵的液氢加注技术，5月12日，该液氢加注系统在美国亚利桑那州凤凰城开始为美国尼古拉公司氢燃料电池重卡车队进行加氢商业示范。

国家能源集团北京低碳清洁能源研究院(以下简称低碳院)开发出全球首个基于潜浸式高压液氢泵的液氢加注技术，5月12日，该液氢加注系统在美国亚利桑那州凤凰城开始为美国尼古拉公司氢燃料电池重卡车队进行加氢商业示范。

日前，太钢国内首发液氢专用不锈钢产品并通过相关认证，成为国内该类产品唯一供应商，与全球最大的氢气生产商和氢能基础设施领域的龙头企业签订批量订单，产品应用于国内某亚洲最大氢能源项目。

3月17日，由英国政府支持的致力推动航空业净零排放的FlyZero项目团队发布的一份名为《我们对航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel）》的最新报告（以下简称《报告》）显示，液态氢可以为一架能够容纳280名乘客的中型客机提供动力，支持其从伦敦直飞旧金山，或者从伦敦直飞奥克兰。

储运环节正成为氢能产业规模化商业应用的瓶颈之一。日前，业内人士接受记者采访时表示，氢气液化可大大提高氢的储运密度，并改善氢的纯度，从而有利于降低氢的运输成本，提高氢能利用效率。那么，液氢技术路线在中国是否真正行得通?

4月28日，湖南岳阳市氢能产业项目签约仪式举行。该项目由中石化巴陵石油化工有限公司和湖南核电有限公司共同投资，投资额达11亿元，将建设国内首座液氢工厂，全力推进液氢产业高端设备制造、液氢储运、液氢加氢站全产业链建设。　　

中国的民用液氢探索正迈出关键一步。4月28日，鸿达兴业股份有限公司发布关于氢液化工厂项目进展暨投产公告：公司已生产出液氢、高纯氢、超纯氢。

据外媒报道，韩国领先的电力设施与工程商斗山重工日前与韩国昌原市、韩国工业产业院和昌原产业振兴院完成签约，将建设运营日产量为5吨的“昌原国家产业园液氢示范项目”。

近日，壳牌氢能事业部亚太区总经理陈肇楠在相关行业会议上表示，作为“百年老店”，壳牌多年前已开始积极推进氢能在运输和能源领域方面的应用，目前在运营、建设和规划中的加氢站近百座。

全国氢能标准化技术委员会(氢能标委会)高级顾问、中国电子工程设计院研究员陈霖新说，由于液氢储运具有明显优势，对于200公里以上的氢运输有很好的应用前景。他认为，液氢要想规模化发展，一定要解决液氢制取的产能问题和装备技术的“卡脖子”问题。

试验检测是推动我国氢能技术自主化和产业发展的重要环节。记者18日从北京氢能装备试验检测推介会上获悉，北京航天试验技术研究所(航天101所)、中国特检院、中科院理化所、北京低碳院等13家单位签署合作协议，成立国内首个液氢协同创新联合体，加快氢能装备试验检测技术布局。

据俄罗斯卫星网11月2日报道，俄罗斯国家航天集团公司称将在2024年采用安加拉号火箭取代现在使用的质子号运载火箭。安加拉火箭是一款采用清洁能源的火箭，采用液氢发动机。报道称，俄罗斯国家航天集团表示，启动通用的‘安加拉’号火箭模块生产是目前的优先任务。2024年重型‘安加拉’号火箭将完全取代‘质子’号火箭。根据俄罗斯国家航天集团公司生产计划，将于2023年在俄鄂木斯克飞行生产联合体开始批量