今年3月以来，面对突如其来的低油价寒潮，渤海油田科研人员主动出击，逐砂逐井摸潜力，通过10井次产液结构调整等低成本措施并放出技术“大招”，使秦皇岛32-6油田实现油田日增油220立方米，并确保了措施增油量的经济效益。

4月3日，12.5公里外中心平台的生产人员对番禺10-2平台进行远程单井倒井测试，单井产量和生产状态“尽收眼底”。目前，中国海油已完成番禺10-2油田井口平台和东方1-1气田A平台的相关改造，使其具备远程安全操控与监测的条件。中国海油“智慧油气田”建设迈出关键一步，为海上油气开发和降本增效提供了新方案，此举也有助于通过提升成本管控能力应对低油价挑战。

13日从中国石油天然气集团公司青海油田分公司获悉，为持续优化产量结构，确保油田效益开发，今年一季度，青海油田累计生产原油58.28万吨，同比去年增产3.9万吨。

3月30日，我国首个气体能源期货品种LPG(液化石油气)期货及期权在大连商品交易所正式上市交易，并以中国整体LPG市场为基准，以人民币计价结算。

4月1日，国家石油天然气管网集团有限公司与中国海洋石油集团有限公司在京签署油气基础设施项目管理权移交协议。国家管网集团董事长、党组书记张伟与中国海油董事长、党组书记汪东进举行会谈，双方就进一步深化业务合作、加强工作对接、实现共赢发展深入交换了意见。国家管网集团总经理、党组副书记侯启军参加会见并主持签约仪式。

作为世界上海拔最高的油田，青海油田曾因地质情况复杂、油气赋存条件特殊，被学术界认为难以形成大型气田。但在新油气勘探理论和技术的支持下，当地油气探明储量和产量正大幅增长。

“三桶油”近日公布年报，2019年中国石化、中国石油和中海油分别盈利576亿元、456.82亿元和610.5亿元。其中，中海油盈利增速最亮眼。但今年，油价面临价格战和需求下降两大压力，对石油行业的影响或将更加深远，“三桶油”目前给出的应对方式是削减资本支出和提高效率。有分析认为，形势或将倒逼上游企业技术创新。

从青海油田了解到， 历经十余年的科研探索和不懈努力攻关，青海油田创立了“强改造型咸化湖盆油气地质理论及勘探技术体系”，实现陆相油气勘探理论新突破。在该理论指导下，柴达木盆地环英雄岭地区连续发现浅层、中层和深层油藏，包括五类6个大油气田。2007年以来，累计探明储量5.6亿吨，新增三级储量10.8亿吨，油气勘探势头强劲，带动青海油田油气年产量从418万吨上升到738万吨，增长76.6%。

3月25日晚间，中国海洋石油有限公司举行2019年全年业绩公布电话会，中海油董事长汪东进、首席執行官徐可强、执行董事及总裁胡广杰以及首席财务官谢尉志悉数出席，在业绩回顾后对低油价预期之下中海油在今年业务层面的调整的进展等话题作出回应。

3月16日，中国海洋石油有限公司宣布在渤海海域获得垦利6-1大型发现。该发现有望成为莱北低凸起首个大型油田。

从中国石油天然气集团公司青海油田分公司获悉，青海油田目前已安全复工“加速度”，日均产气量达1340万立方米，确保了下游用气无忧。青海油田是世界上海拔最高的油气田，也是中国最早开发的油田之一。位于青海省海西州的柴达木盆地，是青海、西藏、甘肃、宁夏四省区重要产油、供气基地，平均海拔3000米左右。

近日，中海油佛山新能源有限公司委托中化建国际招标有限责任公司(招标代理机构)，就佛山市城北汽车加氢站项目工艺设备及安装进行国内公开招标。

据外媒报道，墨西哥能源监管机构CNH近日批准了中海油 (CNOOC)提交的一份探井计划。该计划主要是为了勘探墨西哥湾深水区Perdido褶皱带中的油田，资金投入1.305亿美元，其中有1.04亿美元将用于钻探。

2月10日，从中国海洋石油集团有限公司（下称中国海油）获悉，中国海油超大容积液化天然气（LNG）储罐设计建造技术（20-27万方容积）成果顺利通过专家鉴定，标志着中国海油CGTank®储罐核心技术体系全面实现了自主化创建和发展，填补了国内超大容积LNG储罐设计与建造技术空白，为推动LNG超大容积储罐规模化建设提供了可靠的技术保障。

2月7日，中国海洋石油集团有限公司(以下简称“中国海油”)为全力保障国内油气稳定供应，助力打赢疫情防控阻击战，中国海油海上一线作业人员主动延长出海工作时间，坚守油气生产现场，全力以赴战“疫”保产。