远洋号首航标志着中国绿色海上运输领域的一个重要里程碑。远洋号是中国最大的采用太阳能和液化天然气(LNG)双动力系统的远洋汽车运输船。该船从广州南沙港出发，满载中国品牌汽车，其中90%以上为新能源汽车，将前往希腊、土耳其、意大利和突尼斯等地。该船长199.9米，总吨位68252吨，排水量39069吨，拥有12层汽车甲板，可容纳7000辆标准汽车，可装载轿车、客车、工程设备、MAFI货物等各类车辆。远洋轮是中国最大的光伏+LNG能源汽车运输船，采用尖端绿...

近日，全球首艘9300 CEU(汽车运输单位)甲醇双燃料汽车运输船CM Kong Kong号在中国江苏南通举行了下水仪式。这艘备受瞩目的运输船由招商局工业海门基地精心建造，并由招商局集团旗下的招商轮船公司(CMES)订购。CM Kong Kong号作为滚装船，总长达到219.9米，型宽37.7米，设计航速为19节。据招商轮船公司介绍，该船配备了先进的甲醇能源生态系统，包括甲醇双燃料主机、辅机、锅炉以及甲醇供给装置，是全球首艘采用绿色甲醇作为主要动力源的滚装船。这...

中国自主制造、9500车位的超大型汽车滚装船安吉安盛轮15日晚开启首航，装载7000辆中国制造汽车从上海出发前往欧洲。安吉安盛轮由上汽集团安吉物流投资建造，从设计到施工全方位融合全球最新前沿技术。该船型总长228米、型宽37.8米，是目前全球最大装载量的低碳智能超大型汽车滚装船。4月底，配置9200个标准装载车位的新能源汽车运输船比亚迪深圳号开启出口首航，创造了已投入运营的全球最大装载量汽车运输船纪录。此次安吉安盛轮的首航再次刷...

4月22日，招商工业南京金陵为比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)建造的首艘9200车双燃料汽车运输船BYD SHENZHEN号在江苏仪征举行交接船暨命名仪式。该船装载量达9200标准车位，是全球目前已交付的最大汽车运输船。比亚迪9200车双燃料汽车运输船总长219.9米，型宽37.7米，航速19节，共16层甲板。作为新一代双燃料汽车运输船，采用天然气(LNG)/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织关于能源效率和碳排放第三阶段的要求;配备电池混动系统和轴带发...

Transfesa公司宣布推出一支由100辆汽车运输车组成的车队，专为国际标准轨距(UIC)设计，旨在提升地中海走廊沿线的铁路车辆运输能力。该公司还计划在未来几个月内再接收100辆汽车运输车，这是欧盟通过下一代欧盟恢复、转型和复原计划提供资金支持的一部分。通过部署这些货车，Transfesa希望将汽车物流链的一部分从公路运输转向铁路运输，从而减少货运过程中的二氧化碳排放，与欧盟的环保目标保持一致。新交付的货车专为UIC轨距基础设施设计，能够扩...

挪威滚装运输提供商联合欧洲汽车运输公司(UECC)宣布，豪华汽车制造商捷豹路虎(JLR)已加入其变革之帆(Sail for Change)计划，共同推动海上运输中使用低碳液化生物甲烷(LBM)的倡议。这一合作将使捷豹路虎在全球物流链中实现可持续发展目标。通过加入该计划，捷豹路虎旗下的路虎揽胜、卫士、发现和捷豹等品牌将参与UECC的环保行动。目前，UECC的五艘双燃料液化天然气纯汽车和卡车运输船(PCTC)已在欧洲近海贸易中使用由泰坦清洁燃料公司供应的L...

日本航运公司川崎汽船株式会社(K Line)已接收一艘以液化天然气(LNG)为动力的载重量为 7,000 CEU 的汽车运输船Pontus Highway。据了解，该船由招商局金陵船业(江苏)有限公司建造，于2024年11月28日举行交付仪式。该船主要以液化天然气为燃料，预计将减少二氧化碳(CO2)排放量25%至30%，硫氧化物(SOx)排放量减少近100%。此外，与使用重质燃油的传统船舶相比，氮氧化物 (NOx) 排放量将减少约 75%。据 K Line 称，这将使汽车运输船符合 IMO Tier II

1月19日，生态环境部、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部联合印发《关于推进实施水泥行业超低排放的意见》。

这是MAN 21/31DF-M 辅助发电机组首次进入市场，应用于由 MAN B&W ME-LGIM 发动机提供原动力的纯汽车和卡车运输船;作为未来的可持续燃料，甲醇是该领域的行业趋势。

9月12日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为挪威SFL公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船(PCTC)首制船“埃姆登(EMDEN)”号在广州签字交船

在上海的一家造船厂，一艘7600车汽车运输船已经完成分段建造，在船台进行搭载焊接。总工艺师朱锦标称，新能源汽车出口越来越多，同时其运输安全要求又不同于传统的燃油车，所以他们在设计这艘船的时候，就划分出了不同的区域，来装载不同类型的车辆。

近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023-2025年)》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》明确，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%;京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。