智能网联汽车制造业创新中心分布式光伏发电工程进行全额投资建设。完成电站设计、设备供应、施工、建设安装、并网发电;负责合同期内电站的运营、管理、维护以及过程中发生的所有费用;电站所发电力在用户侧并网并优先满足甲方使用，减少用户向电网购买电力从而达到节能的目的，双方按约定的比例分享节能效益。

随着传统汽车制造技术的升级，及新能源汽车迅猛发展的需求，汽车制造技术将迎来新一轮革新。不断提升的信息化、自动化、轻量化、智能化技术代表着未来。为了克服现有汽车制造技术痛点，发掘、应用、推广新的汽车制造技术，降低汽车生产制造成本， 由慧链(上海)商务咨询有限公司主办的2021第二届汽车制造峰会暨技术设备展将于2021年9月16-18日在上海召开。本次会议将汇聚来自汽车产业协会、乘用车厂商、商用车厂商、新能源汽车厂商、零部件厂、冲压、焊装、涂装、总装、底盘系统集成商、材料商、设备商、信息技术服务商、科研院校等

据Electrek报道，特斯拉一直在与挪威韦斯特兰（Vestland）郡的管理机构联系，以获取部署充电站的激励措施。然而，当地政府只对向所有汽车制造商开放的充电站提供激励措施。

在造车上，苹果又传来新消息。2月20日据彭博社报道，苹果正与多个激光雷达供应商谈判中，期望获得更为前沿的激光雷达技术，以领先同赛道竞争对手4-5年。同时，苹果有可能采用高度定制的传感器套件，从目前激光雷达等传感器成熟度及商业落地可用性方面估量，这一可能会让苹果汽车的推出时间顺延数年。

由于受到北极寒流的影响，美国德克萨斯州的电网系统超负荷，数百万家庭停电，当地能源部门已经要求奥斯汀所有芯片制造商停止生产，以确保卫生部门有足够的电力供应。据悉，由于北极寒流导致德克萨斯州50%的风力涡轮机已经结冰，进而导致该州许多用户断电。因此，当地芯片制造商不得不关闭工厂。

新近消息显示，苹果正在紧锣密鼓地开展自动驾驶汽车项目的工作。日本媒体日经新闻报道援引一家供应商的高管消息称，苹果正与至少6家汽车制造商就电动车开发磋商，苹果正在试探日本汽车制造商的意向。当被问及苹果是否联系过时，本田和马自达均表示无法发表评论，三菱汽车则表示苹果未与之联系。日产汽车拒绝置评。

随着近年氢能产业不断发展与成熟，长续航、大载重的重卡领域，被普遍认为是氢燃料电池未来重要的应用场景。青岛市政协委员、青岛西海岸新区应急管理局副局长王波今年上会带来的提案就是关于发展氢燃料重卡汽车制造业。王波介绍，据统计，2018年，全国重卡实现销售114.80万辆，同期整个市场服役期内的存量重卡也接近400万辆，而所有重卡中，95%左右是柴油发动机车型，剩下的5%主要是LNG驱动。预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为动力。

"外媒报道称，芬兰汽车制造商Valmet Automotive Oy（维美德汽车工程有限公司）将扩充其芬兰Salo工厂的电池模组生产能力，准备再部署一条生产线，预计于2021年夏季投产。

9月3日，非洲汽车制造商协会日前讨论了各国政府鼓励汽车发展所必须采取的措施。加纳贸工部长表示，在跨国汽车公司表现出对非洲市场的坚定、长期投资承诺之前，不能指望非洲政府禁止进口廉价二手车。

据报道，随着近几个月投资者对电动汽车技术的热情高涨，通用、大众和其他主要汽车制造商在实施其电动汽车计划方面正面临越来越大的压力。尽管遭遇了一些与新冠肺炎疫情有关的挫折，但估计未来数月汽车公司将推出一波新的插电式车型，以追赶特斯拉公司，并满足政府对汽车污染的严格限制。

据外媒报道，在关闭欧洲工厂之后，丰田和其他日本汽车制造商也纷纷暂停了在北美的生产，以应对新型冠状病毒疫情的扩散。此举将使日本七大汽车制造商的全球产量减少约三分之一。一位汽车制造商高管表示：“就在我们终于能够在中国市场重启业务之际，却再次正面临疫情在欧洲和北美的爆发。我们简直看不到事态的尽头。”

即便因为农历新年工厂放假休息、随后又遇上冠状病毒爆发，上海超级工厂在1月份仍可以生产制造2600多辆中国制造的Model 3。这样的产能，让特斯拉在2020年1月份在中国生产的电动汽车数量居该国第五位。

日前，根据国外数据专家凯文·鲁克(Kevin Rooke)的统计，截至今年10月，特斯拉已经累计销售了807954辆纯电动汽车，超越比亚迪787150辆(包含纯电动汽车以及插电式混合动力汽车的销量)销售记录，成为世界上最大的电动汽车制造商。

中国工业和信息化部装备工业发展中心表示，企业需要重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。各大新能源汽车制造商需要在10月底之前提交排查结果。

报告中指出，在2018年全球电动汽车销量首次突破100万辆之后，明年亚洲国家的电动汽车销量将达到200万辆。研究人员表示，中国目前占全球电动汽车销量的一半以上，但其它地区将开始迎头赶上。到2040年，中国的电动汽车市场份额将缩减至25%左右。