6月15日，济南公交集团举行济南公交节能宣传周暨第一加氢站启用活动，这也标志着全国首个由公交企业独立建设运营的加氢站正式启用。

5月25日，中国石化销售股份有限公司广东广州石油分公司(以下简称“中国石化广州公司”)与广州氢驰微巴新能源汽车服务有限公司(以下简称“氢驰出行”)正式签署战略合作协议，双方合作致力于氢燃料商业运营落地提供氢能源基础设施配套，共同打造粤港澳大湾区氢燃料应用场景结合加氢站落地的车站联动商业版图，促进氢能源应用全产业链构建和集聚，积极推动绿色低碳发展，早日实现“碳中和”目标。、

与纯电车相比，氢燃料车加注快、续航长、耐低温；与燃油车相比，氢燃料车热转化效率高，又足够清洁环保。因此，在很多人眼中，氢燃料电池一度被认为是解决汽车有害气体及温室气体排放的终极解决方案。不过，氢燃料车的商业化之路并不平坦。中国汽车工业协会数据显示，去年我国氢燃料车的销量仅为1556辆，远不如预期。

近日,中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》,提出推动氢燃料电池汽车示范应用,随后,上海城市群燃料电池汽车示范应用工作第一次联席会议召开。各地政策频频“加码”氢能源,目前全国已有50多个地级市发布氢能产业规划。在全球能源困境持续的背景下,坚定支持氢能源,表明了实现“双碳”目标的决心。

当联合国气候大会代表周末在英国格拉斯哥展开讨论时，丰田汽车公司首席执行官正在日本驾驶一辆处于实验阶段的氢燃料汽车赛车。他说，这种汽车可以保住几百万汽车业工作岗位。

据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长Martin Daum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。

其实，不仅是汽车行业，能源行业和资本市场都普遍看好氢燃料电池汽车的发展前景。目前，国内各大整车企业、传统能源企业都陆续布局了氢燃料电池汽车的发展计划。上海氢枫能源技术有限公司董事长方沛军不由感慨：“氢燃料电池汽车这个产业真的值得一做。”

青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用、氢能及燃料电池动力系统研发集成应用两个项目落地后，将推动成立氢能汽车研究院，打造万辆级氢燃料车示范项目，构建覆盖燃料电池汽车上下游的千亿级产业链，实现各方在新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面的交流合作，加大氢能源汽车、智慧交通以及无人驾驶的应用推广。

车加水就能跑？《南阳日报》前天头版发布的一则“水氢发动机在南阳下线”的消息引发热议。网友质疑，车辆只要加水就能行驶，不符合科学常识，让人联想起上世纪90年代轰动全国的“水变油”骗局。

张家口市依托丰富的可再生能源优势，紧抓京津冀协同发展，全面布局氢能产业。2019年还将新增170辆氢燃料电池公交车，预计到2020年投入使用的氢燃料电池公交车、物流车、出租车可达1800辆，并同步建成加氢站21座。