旗舰中大型轿车、超安全“刀片电池”、600多公里续航里程、百公里加速3.9秒……近期，比亚迪新车型“汉”火爆车圈。而在宁乡，将为该款车型生产“刀片电池”的比亚迪宁乡动力电池生产基地项目，也正在如火如荼地加快建设。目前，主要生产厂房4号栋和5号栋均已封顶，预计在10月15日前实现“刀片电池”生产线设备进场安装，12月15日前首条生产线试产;明年4月，项目一期4条“刀片电池”生产线全面投产。

成立于2003年的特斯拉以及从2005年开始构建绿色梦想的比亚迪，一直为盈利而进行“持久战”，已从电动车“小鲜肉”熬成“老司机”。去年，特斯拉以36.75万辆的销量超过比亚迪的22.95万辆销量。2020年上半年，特斯拉已连续两季盈利，将有望实现全年首次盈利，告别以往连亏16年的惨境。而比亚迪从未单独披露过新能源汽车板块的盈利情况，其能否赚钱一直成谜。

8月6日晚，比亚迪发布7月销量快报，报告显示，7月份比亚迪汽车总销量为31382辆，同比增长1.28%。2020年前7个月比亚迪累计销售190010辆新车，同比下滑26.65%。

众所周知，PACK作为新能源汽车动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，是连接上游电池生产与下游整车运用的核心环节，动力电池包的PACK成组工艺水平，直接关系着电动汽车的动力性能和安全性能。无论是宁德时代、国轩高科、孚能科技等电池企业，还是上汽、广汽、蔚来等整车企业，对PACK都极为重视。

比亚迪发布了6月销量快报。公告显示，比亚迪6月汽车销量为33725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19560辆，同比增长60.80%。

7月3日，乘着大盘表现强势的“东风”，汽车相关个股表现强势。其中，深圳汽车巨头比亚迪午后强势拉升，收盘涨停，股价报79.35元创近5年新高，成交额35亿元，换手率3.99%，市值破2000亿大关。

比亚迪作为国内新能源车企的领军品牌，除了在乘用车具有竞争优势之外，在商用车方面也拥有着深厚的实力。5月11日消息，我们从比亚迪官方获悉，北欧最大的公共交通运营商Nobina宣布，再次向比亚迪追加订购13台12米纯电动大巴。至此，比亚迪在北欧累计斩获订单突破290台。

近日，比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)宣布，已和日野自动车株式会社(下称“日野”)正式签署战略商业联盟协议，聚焦合作开发纯电动商用车。

比亚迪“刀片电池”十分火热，因电芯形如“刀片”而得名。近日，据重庆当地媒体报道，比亚迪计划将“刀片电池”产能提升至10GWh，并全部在旗下重庆弗迪锂电池有限公司(下称“重庆弗迪”)生产。

2020年4月2日，丰田汽车公司(以下简称“丰田”)与比亚迪(55.89 +1.62%,诊股)合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司(以下简称“比亚迪丰田”)正式成立。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推动合资公司的筹备工作，比亚迪丰田计划于5月内正式开业。

3月13日，比亚迪汽车官网微信公众号内容显示，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，比亚迪成立5家弗迪系公司。

比亚迪(002594.SZ)披露2020年2月销量快报，合计销量5501辆，同比下降79.50%；其中，新能源汽车销量2803辆，同比下降80.57%；燃油汽车销量2698辆，同比下降78.25%。

3月2日，比亚迪公布，收到2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币13.42亿元，将有助于提升公司现金流水平。

丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车研究公司签订合资协议，从已经公示的内容看，这家合资公司将于今年，也就是2020年正式成立，以双方分别出资50%的方式结合，在车辆制造平台、零配件设计以及研发业务等方面开展合作。

这场东南亚的角力，中国汽车厂商比亚迪亦有参与。去年，印尼使用中国的比亚迪和特斯拉两家公司的产品组成电动出租车车队。2020年1月27日，韩国现代汽车和东南亚乘车公司Grab正式推出了电动汽车服务GrabCar Elektrik。