日前，智利法院叫停了比亚迪涉及总计8万吨金属锂产量配额的合同。这距离此前12日智利政府宣布比亚迪中标仅仅过去了两天。据法新社报道，开采合同被暂停，是因为锂矿所在地科皮亚波州州长以及阿塔卡玛盐湖（Salar de Atacama）附近的土著社区提起了上诉。他们认为此次招标方案违背环境保护、经济发展等原则。

近日，在比亚迪投资者电话会议中，比亚迪透露2022年新能源车销量目标将在110-120万辆之间，其中纯电动销量目标60万辆，插电混动销量目标50-60万辆。

12月2日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年10月，全球动力电池装机量约为26.2 GWh，同比增长70%。在10月全球动力电池装机量Top 10榜单中，中国仍有6家电池制造商上榜。其中，宁德时代仍独占鳌头，蜂巢能源和亿纬锂能挤掉力神和远景动力登榜。

近日有外媒报道，丰田明年将在中国推出一款小型纯电动汽车，电池、工程等关键技术来自比亚迪。报道中还表示，这款车预计售价在 20 万元左右，最快明年 4 月于北京车展上亮相。此消息一出便引起了外界的诸多遐想。毕竟，丰田曾在11月的联合国气候变化大会上，拒绝签署 2040 年前彻底停售燃油车的承诺书。

2021年11月6日，第四届中国国际进口博览会期间，比亚迪获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书。比亚迪集团品质处总经理赵俭平、比亚迪集团地区总经理曾银水、SGS中国区总裁郝金玉博士、SGS知识与管理服务事业群中北区总监郭世同、SGS上海总经理牟奇志等出席了颁证仪式。

日前，乘联会公布了中国汽车销量数据，特斯拉10月份批发销量再次超过5万台，达到了54391台，同比增长245%！仅次于比亚迪（80373台）。其中，用于出口的车型首次突破4万辆，将近占批发总量的80%，今年以来累计总量更是达到15万辆。

近日，比亚迪宣布旗舰纯电动车型汉EV已经运抵巴西、墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加共和国、哥斯达黎加以及巴哈马等南美及加勒比海地区。虽然目前不清楚这些车辆是为当地经销商提供的展示用车，还是真正交付给消费者的新车。

10月28日晚间，比亚迪披露了截至9月30日的2021年第三季度财报。财报显示，比亚迪在报告期内实现营业收入543.07亿元，同比增长21.98%；归属于上市公司股东的净利润12.7亿元，同比下降27.50%。 前三季度，比亚迪实现营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%；实现归属于上市公司股东的净利润24.43亿元，同比下降28.43%。

对于比亚迪而言，一场对撞试验，固然不会对它的8000亿市值形成冲击;但比亚迪自产内销的封闭体系带来的后果已初现端倪。

2021年两会，碳达峰、碳中和首次被写入政府工作报告，作为可再能源发展关键，光伏被寄予厚望。6月，国家能源局下发《关于报送整县(市、区)屋顶分布式光伏开发试点方案的通知》，拟在全国组织开展整县(市、区)推进屋顶分布式光伏开发试点工作。

比亚迪重返电动车第一！日前，国外新能源汽车媒体公布了2021年７月全球新能源汽车销量数据，值得注意的式，该数据包含纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。

两者似乎很难放在一起比较，主要是因为特斯拉已经成为一家全球化的科技创新公司，并且通过新能源汽车就在市值上击败了多家百年历史的燃油车企。在新能源汽车销量上，特斯拉对比亚迪也是遥遥领先。

为响应国家“2030年碳达峰、2060年碳中和”政策要求，比亚迪继在年初宣布启动企业碳中和规划研究之后，在8月19日正式启动坪山工业园首个“零碳园区”项目，打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。同时，为提升企业碳排放管控能力和水平，比亚迪已在近期正式成立了由集团主要领导负责的碳排放管理委员会，下设委员会办公室，把落实双碳目标作为集团和事业部“一把手工程”来抓。

比亚迪汉跻身年销量10万+的爆款车型行列，7月份新能源车销量也为全系乘用车销量贡献增速。此外，刀片电池的外供进展成为市场关心的敏感点，乐观预期下，比亚迪股价在本周连创新高。

比亚迪新上市电动车全面换装刀片电池。而在去年推出刀片电池之前，比亚迪的新能源乘用车绝大多数采用三元锂电池。7月19日，记者从比亚迪方面获悉，该企业新上市电动车全面换装刀片电池。而在去年推出刀片电池之前，比亚迪的新能源乘用车绝大多数采用三元锂电池。