福特斯克公司近日向位于皮尔巴拉的北星枢纽交付并投运其首个大型电池储能系统。该项目的启用是福特斯克推动铁矿石业务能源结构转型的一项具体进展，标志着其在矿区能源脱碳规划步入实施阶段。这一电池储能系统由48个储能集装箱构成，总容量为250兆瓦时，最高输出功率达50兆瓦，可持续供电5小时。该系统采用比亚迪刀片电池技术，用于储存日间产生的太阳能，在夜间为矿区供电。福特斯克金属与运营首席执行官迪诺·奥特兰托表示：我们正在从根本上改...

徐工集团的电动设备现已提供可互换电池更换技术，该技术允许重型卡车和建筑设备在三分钟内更换比亚迪开发的400千瓦时电池组，且充电速度与柴油相当。上月，徐工集团在中国宝马展上展示了其最新的电动设备，包括升级版85吨自动电动采矿卡车ZNK95，该车型采用无驾驶室设计。ZNK95配备专用永磁同步电驱动系统，输出功率800千瓦，扭矩22,000牛米。徐工集团表示，新款重型电动汽车能在高海拔、极寒环境中运行，温度低至-40°C。其自动驾驶系统集成了环...

据此前《韩国经济日报》报道，特斯拉已决定不使用中国比亚迪的电池。3月14日，比亚迪方回应：“不实信息，与实际情况不符。”

众所周知，丰田拥有两大“王牌”新能源技术——油电混合动力技术和氢燃料电池技术。近日，有媒体从工信部网站获取了一款四川一汽丰田汽车有限公司申报的柯斯达(COASTER)牌全新氢燃料电池客车新车信息。

7号这一天发生的另一条与比亚迪有关的新闻更值得大家关注，即丰田将比亚迪选定为电池供应商。众所周知，电池之于新能源车，就像发动机之于内燃机。所以，此次丰田宣布采用比亚迪电池，无疑是向比亚迪采购“发动机”，其意义可见一斑。